Hallo,

langsam und sicher verziehen sich bei meinem altehrwürdigen Hollandrad
die Felgen immer mehr. Vor einigen Jahren hatte ich das Rad deswegen mal
im Fahrradgeschäft zur Reparatur, dort hat man mir dann erklärt dass das
eigentlich ganz einfach sei und man über die Befestigunsnippel der
Speichen die Felge wieder geradeziehen könnte.

Nun wäre es halt mal wieder so weit, und ich würde das eigentlich gerne
selber machen da es ja kein wirklich großer Aufwand ist. Ein erster
Versuch endete allerdings damit, dass sich das Rad eher mehr verzogen
hat als gerade zu werden... :-(

Mein Gedankengang war: wenn die Felge einen Schlag nach links hat, muss
ich an der Stelle die Speichen, die zur rechten Seite weggehen, fester
stellen und die, die nach links weggehen eventuell etwas lockern. So
müsste doch eigentlich die Felge nach rechts gezogen und somit
ausgebeult werden.
Pustekuchen - Die Übung hatte zum Ergebnis, dass ich erstmal den
Bremszug gelockert habe, um überhaupt noch fahren zu können... *grrrrrr*

Also, wie wirds korrekt gemacht?

MfG
Florian Roth

Hallo Florian,

> Mein Gedankengang war: wenn die Felge einen Schlag nach links
> hat, muss ich an der Stelle die Speichen, die zur rechten Seite
> weggehen, fester stellen und die, die nach links weggehen
> eventuell etwas lockern.

Das ist korrekt. Man muss sich dann aber noch klar
machen, in welche Richtung die Nippel zu drehen
sind. Vielleicht nimmst Du mal den Reifen ab, dann
siehst Du an den Nippel Schliutze für einen Schrauben-
dreher.



--
Gruß, Andreas

http://www.liegerad-fernweh.de

Moin,

Florian Roth, schrub in Nachricht
2ugv31F28eeuvU1@uni-berlin.de:

> Also, wie wirds korrekt gemacht?

Naja einen Denkfehler hast Du schon drin, denn eine Speiche kann sich
immer nur lockern, niemals aber fester reinschrauben von selber- das
bedeutet in der Praxis dass Du nie und unter keinen Umständen beim
Zentrieren eine Speiche lockerst, es wird immer und ausschliesslich
angezogen (bei einem gefahrenen Rad, beim Neueinspeichen isses natürlich
anders). Klar oder, wenn man drüber nachdenkt... Sehr empfehlenswert ist
ein sog. Zentrierständer, der erleichtert die Arbeit enorm und noch
besser ist, wenn Du beim ersten mal jemanden mit Erfahrung mitmachen
lässt.

Ansonten solltest Du erst zentrieren, wenn der Reifen runter ist, d.h.
man demontiert Schlauch und Reifen vorm Zentrieren. Falls Du einen
Mechaniker in der Nähe hast der eigentlich sorgfältig arbeitet, bietet
es sich an, selber die Laufräder auszubauen, die Reifen abzunehmen und
dann nur die nackten Reifen zu dem hinzubringen, damit er das Zentrieren
schnell macht- sollte dann deutlich unter 20 Euro pro Rad kosten (eher
10).

Der Ausbau der Räder und der Reifenwechsel verteuert die Sache gut aufs
doppelte zum einen, zum anderen- trauschauwem- gings mir kürzlich so,
dass mir das Komplettprogramm berechnet wurde, die Reifen jetzt auch
hübsch rund laufen, ich aber feststellte, dass der Mechaniker entweder
die eigentümliche Anordnung des Profils (in verschiedenen Richtungen
montiert) übernahm und dabei auch gleich die Schrägstellung des Ventils
beim Vorderreifen meisterlich übernahm- oder doch die Reifen nicht
abgenommen, die Arbeit nur berechnet hat. Ich vermute letzteres und der
Laden hat daher auch einen Kunden weniger...

cu,
Richard

--
Das Bewusstsein bestimmt das Sein. (Hegel)
Das Sein bestimmt das Bewusstsein. (Marx)
Das Design bestimmt das Bewusstsein. (Joop)

Moin,

Andreas Randolf, schrub in Nachricht
2ugvn2F2ad082U1@uni-berlin.de:

> sind. Vielleicht nimmst Du mal den Reifen ab, dann
> siehst Du an den Nippel Schliutze für einen Schrauben-
> dreher.

Du fährst ohne Felgenband?

ALles Gute,
Richard

--
Das Bewusstsein bestimmt das Sein. (Hegel)
Das Sein bestimmt das Bewusstsein. (Marx)
Das Design bestimmt das Bewusstsein. (Joop)

Moin,

Richard Blume, schrub in Nachricht
clvlpf$pc$01$1@news.t-online.com:

> dann nur die nackten Reifen zu dem hinzubringen

Sorry, natürlich nicht die Reifen, die Laufräder bringt man hin... ich
sollte so früh noch keine Tastatur bedienen...

cu,
Richard

--
Das Bewusstsein bestimmt das Sein. (Hegel)
Das Sein bestimmt das Bewusstsein. (Marx)
Das Design bestimmt das Bewusstsein. (Joop)

Hallo Richard,

> Du fährst ohne Felgenband?

Klar, ist nur etwas für Feiglinge!

:-)

--
Gruß, Andreas

http://www.liegerad-fernweh.de

"Richard Blume" schrieb im Newsbeitrag
news:clvlum$30n$05$1@news.t-

Florian Roth schrieb:
> Hallo,
>
> langsam und sicher verziehen sich bei meinem altehrwürdigen Hollandrad
> die Felgen immer mehr. Vor einigen Jahren hatte ich das Rad deswegen mal
> im Fahrradgeschäft zur Reparatur, dort hat man mir dann erklärt dass das
> eigentlich ganz einfach sei und man über die Befestigunsnippel der
> Speichen die Felge wieder geradeziehen könnte.
>
Stimmt!

> Nun wäre es halt mal wieder so weit, und ich würde das eigentlich gerne
> selber machen da es ja kein wirklich großer Aufwand ist. Ein erster
> Versuch endete allerdings damit, dass sich das Rad eher mehr verzogen
> hat als gerade zu werden... :-(
>
Stimmt auch.

> Mein Gedankengang war: wenn die Felge einen Schlag nach links hat, muss
> ich an der Stelle die Speichen, die zur rechten Seite weggehen, fester
> stellen und die, die nach links weggehen eventuell etwas lockern. So
> müsste doch eigentlich die Felge nach rechts gezogen und somit
> ausgebeult werden.

Stimmt ebenfalls.

> Pustekuchen - Die Übung hatte zum Ergebnis, dass ich erstmal den
> Bremszug gelockert habe, um überhaupt noch fahren zu können... *grrrrrr*

Und auch das stimmt :-)!
>
> Also, wie wirds korrekt gemacht?
>
> MfG
> Florian Roth

Also:
Zentrieren (so heißt das, was du da machen willst) ist Übungssache und
braucht Fingerspitzengefühl. Das vorab, meine ersten zwei Räder hab ich
auch sowas von vermurkst...
Wenn Du eine gute Anleitung suchst,
http://www.sheldonbrown.com/wheelbuild.html
hat alles, von der losen Felge mit einer Handvoll Speichen bis zum
fertigen Rad. "Tensioning and Truing" ist das Kapitel übers Zentrieren,
aber auch davor was reizulesen hilft um zu verstehen, was Du warum machst.
Statt Zentrierständer (kostet Geld) tut es auch eine Gabel, die Du
verkehrtrum irgendwo einspannst, das wird nicht so exakt, tuts aber für
den Alltagseinsatz.
Wichtig ist nur insbesondere
a)die Speichennippel immer nur wenig anzuziehen oder zu lösen (1/4
Drehung jedesmal reicht völlig) und VIEL Geduld mitzubringen
b) darauf zu achten, daß du den Seitenschlag (Acht) nicht in einen
Höhenschlag (Ei) umwandelst.
c) nicht außermittig zentrierst (böse Falle!).

Viel Spaß
Micha
--
" A site dedicated to the ring should be very difficult to navigate
round with severe consequences for anyone who gets the wrong page. It
should take whole weekends to find what you want and many thousands of
visits to be able to do it quickly. It should reduce your computer to a
smoking melted mound of plastic, severely damage your credit card and
give you a hangover. Furthermore you should be embarassed everytime by a
local with a i486 beating you" -Francis, Ringers List

Moin,

Andreas Randolf, schrub in Nachricht
2uh4naF2ae84dU1@uni-berlin.de:

>> Du fährst ohne Felgenband?
>
> Klar, ist nur etwas für Feiglinge!
>
> :-)


Die Frage war ernst. ich habe hier nämlich einen Satz Hohlkammerfelgen,
dort können die Speichen auf keinen Fall die Schläuche perforieren,
daher denke ich drüber nach ob man nicht wirklich das Band weglassen
kann- ich vermute halt, dass dann der Schlauch zu sehr rutscht, oder
kann das klappen?

cu,
Richard

--
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