Hallo,

ich habe gerade mein teilzerlegtes Trekkingrad vor mir und komme nicht
mehr weiter. Habe bisher am Fahrrad höchstens mal die Reifen oder die
Bremsklötze ausgetauscht...

Fahrrad: Panasonic CB4000, mehr als 10 Jahre alt. An der Kurbel steht
LX, an den Umwerfern DX und an den Schalthebeln XT. Keine Ahnung,
wieviel Kilometer, vermutlich irgendwo zwischen 10.000 und 25.000
Kilometern.

Defekte: hinten sind einige Ritzel völlig runter, vorne ein Kettenblatt,
die Kette hätte vermutlich schon vor tausend Kilometern ausgewechselt
werden müssen und schließlich entdeckte ich auch einen Riß in der linken
Kurbel. Mehrere freundliche Radhändler wiesen mich auch darauf hin, daß
ich bald den Hohlraum meiner Felgen von außen betrachten kann. Ok, ich
habe also gekauft:

- Ritzelpaket Shimano HG 7-fach
- Kurbelgarnitur LX 175mm 48x3
- Innenlager BSA 68-113mm
- Kette HG70 116 Glieder
- Laufrad hinten LX-Nabe
- Laufrad vorne HB-NX32 Nabendynamo
- Reifen, Schläuche, Felgenbänder
- einen Werkzeugkoffer von ZEG, der hoffentlich alles benötigte enthält.

Die Räder sind draußen. Jetzt wollte ich die Kurbelgarnitur ausbauen und
scheitere schon am Zugang zu etwaigen Schrauben. Rechts und links ist
nur eine verchromte Platte mit zwei kleinen Löchern zu sehen. Ich hatte
beim Radhändler kurz gefragt, ob ich außer Kurbelabzieher,
Kranzabzieher, Kettennieter etc. noch etwas bräuchte und er hatte
verneint. Wie komme ich jetzt an diese Schraube ran??
Habe schon versucht, die Abdeckung mit einem kleinen Schraubendreher
abzuhebeln. Dummerweise scheint sie aus Plastik zu sein und geht sofort
kaputt.
Gibt es irgendwelche ausführlichen Anleitungen im Netz?

Wäre nett, wenn jemand ein paar Tips für mich hätte.

Bye,
Robert

Robert Gummi writes:

> Hallo,
>
> ich habe gerade mein teilzerlegtes Trekkingrad vor mir und komme nicht
> mehr weiter. Habe bisher am Fahrrad höchstens mal die Reifen oder die
> Bremsklötze ausgetauscht...

[Liste der Defekte und der bereitliegenden Ersatzteile]

Da hast Du Dir ja einiges vorgenommen. Vermutlich wird Dir in einigen
Tagen der Wechsel eines Reifens eher als triviale Aufgabe vorkommen :-)

> Die Räder sind draußen. Jetzt wollte ich die Kurbelgarnitur ausbauen
> und scheitere schon am Zugang zu etwaigen Schrauben. Rechts und links
> ist nur eine verchromte Platte mit zwei kleinen Löchern zu sehen. Ich
> hatte beim Radhändler kurz gefragt, ob ich außer Kurbelabzieher,
> Kranzabzieher, Kettennieter etc. noch etwas bräuchte und er hatte
> verneint. Wie komme ich jetzt an diese Schraube ran??
> Habe schon versucht, die Abdeckung mit einem kleinen Schraubendreher
> abzuhebeln. Dummerweise scheint sie aus Plastik zu sein und geht
> sofort kaputt.

Wenn ich Dich richtig verstehe, soll ja das gesamte Tretlager
ausgetauscht werden. Auf ein paar Verluste unterwegs kommt es dann ja
nicht an ...

Keine Ahnung, welches Werkzeug Shimano für die Extraktion der
Abdeckungen vorsieht. Die sind vermutlich in das Kurbelgewinde (das
später auch den Abzieher aufnehmen soll) eingeschraubt. Kannst Du nicht
vielleicht mit einen spitzen und halbwegs stabilen Gegenstand versuchen,
die Abdeckungen herauszudrehen? Ansonsten: Lasse Deinem Zerstörungstrieb
freien Lauf (beschädige aber nicht das Kurbelgewinde).

> Gibt es irgendwelche ausführlichen Anleitungen im Netz?

Relativ vollständig und üblicherweise verläßlich, allerdings in Englisch:

www.sheldonbrown.com

Viel Erfolg beim Fahrradmechaniker-Crash-Kurs

Christian

Robert Gummi wrote:
> Fahrrad: Panasonic CB4000, mehr als 10 Jahre alt. An der Kurbel
> steht LX, an den Umwerfern DX und an den Schalthebeln XT. Keine
> Ahnung, wieviel Kilometer, vermutlich irgendwo zwischen 10.000 und
> 25.000 Kilometern.

Nett.


> Die Räder sind draußen. Jetzt wollte ich die Kurbelgarnitur
> ausbauen und scheitere schon am Zugang zu etwaigen Schrauben.
> Rechts und links ist nur eine verchromte Platte mit zwei kleinen
> Löchern zu sehen.

Diese Kappen sind eingeschraubt, normales Gewinde (wie die
Kurbelschrauben darunter auch). Entweder mit einem Stiftschluessel
oder einen solchen aus Draht biegen (zB alte Speiche zu einem "V"
biegen, dann ein paar mm an dessen Enden um 90° abknicken).
Zerstoerend irgendetwas breites reinschlagen und herausschrauben
(zB Stechbeitel).

Shimano vertreibt einen kleinen Blechschluessel zum Gegenhalten der
Kettenblattschrauben, der hat auch zwei passende Stifte. Nur falls
Du Dich wundern solltest, welches Werkzeug dazu gehoert 8)

--
MfG/Best regards
helmut springer

Robert Gummi wrote:

> Die Räder sind draußen. Jetzt wollte ich die Kurbelgarnitur ausbauen und
> scheitere schon am Zugang zu etwaigen Schrauben. Rechts und links ist
> nur eine verchromte Platte mit zwei kleinen Löchern zu sehen. Ich hatte

Das sind eingeschraubte Abdeckungen. Einfach linksherum rausdrehen.
Darunter sollten dann die Kurbelschrauben um Vorschein kommen.


--
Arno Welzel
http://arnowelzel.de
CD/DVD-Datenbank: http://arnowelzel.de/rwinfo/
EMail: usenet-nospam@arnowelzel.de

Arno Welzel wrote:
> Das sind eingeschraubte Abdeckungen. Einfach linksherum rausdrehen.
> Darunter sollten dann die Kurbelschrauben um Vorschein kommen.

Danke Euch dreien. Ich habe heute zwei M2-Schrauben in 17mm Abstand in
ein Sperrholz geschraubt und damit diese Deckel entfernt. Ging ganz
einfach...

Das Hinterrad habe ich gestern zusammengebaut, ich hoffe richtig. Der
Händler hatte mir einen ca. 1mm dicke Metallring mit Aussparungen rundum
und einen 2-3 mm dicken Kunststoffring mit drei Mulden mitgegeben. Ich
habe zuerst den Metallring, dann den Kunststoffring, dann den
Kassettenzahnkranz auf die Achse geschoben und zuletzt diese geriffelte
Scheibe, die zur Kassette gehörte mit dem Spezialwerkzeug festhezogen.
Die Kettenpeitsche brauchte ich nicht, wenn ich die Sache richtig
verstehe, dann muß ich doch jetzt nichts festziehen. Die Vortriebskraft
wird ja von den Nuten der Achse aufgenommen, nicht durch eine Pressung,
oder?

Nun muß ich irgendwie die Kurbelgarnitur und das Innenlager ausbauen.
Ich glaube, ich hatte irgendwo eine Anleitung gesehen, aber Tips sind
trotzdem willkommen.


Bye,
Robert

Robert Gummi wrote:

> Die Kettenpeitsche brauchte ich nicht, wenn ich die Sache richtig
> verstehe, dann muß ich doch jetzt nichts festziehen. Die Vortriebskraft
> wird ja von den Nuten der Achse aufgenommen, nicht durch eine Pressung,
> oder?

Richtig. Die Kettenpeitsche wird erst dann nötig, wenn man die Kassette
wieder demontieren will - dann muss man die Ritzel damit festhalten,
damit man den Sicherungsring lösen kann.

> Nun muß ich irgendwie die Kurbelgarnitur und das Innenlager ausbauen.
> Ich glaube, ich hatte irgendwo eine Anleitung gesehen, aber Tips sind
> trotzdem willkommen.

Kommt auf das Innenlager an. Als Anregung eine kleine Bilderserie unter
http://arnowelzel.de/bike innenlager.php. Google sollte unter
"Innenlager tauschen" o.Ä. aber auch einiges bringen.



--
Arno Welzel
http://arnowelzel.de
CD/DVD-Datenbank: http://arnowelzel.de/rwinfo/
EMail: usenet-nospam@arnowelzel.de