Stiftung Warentest hat Trekkingräder getestet.
Alle Räder kosten um die 500,-Euro
Überwiegend Sondermüll.
Da brauch ich mich mit mein 199,-Euro Obirad
überhaupt nicht schämen.

Dieter

Dieter Reimann schrieb in der newsgroup de.rec.fahrrad:
> Stiftung Warentest hat Trekkingräder getestet.
> Alle Räder kosten um die 500,-Euro
> Überwiegend Sondermüll.
> Da brauch ich mich mit mein 199,-Euro Obirad
> überhaupt nicht schämen.

Im Gegenteil, du hast besonders billigen Sperrmüll gekauft.

CS
--
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http://newsgroups.freenet.de

Am Tue, 04 May 2004 14:03:31 +0200 schrieb Dieter Reimann:

> Stiftung Warentest hat Trekkingräder getestet.
> Alle Räder kosten um die 500,-Euro
> Überwiegend Sondermüll.
> Da brauch ich mich mit mein 199,-Euro Obirad
> überhaupt nicht schämen.
>
> Dieter

Aber offensichtlich beschäftigt es Dich *doch*, daß Dein Müll noch
knapper kalkuliert war...


viel Spaß damit ;)
Bernd Illig
Münster(land)

Dieter Reimann wrote:
> Stiftung Warentest hat Trekkingräder getestet.
> Alle Räder kosten um die 500,-Euro
> Überwiegend Sondermüll.
> Da brauch ich mich mit mein 199,-Euro Obirad
> überhaupt nicht schämen.
>
> Dieter
>
>

Naja, immerhin hat ja 1 Rad, nämlich das Stevens Jazz mit "gut"
abgeschnitten. Außerdem denke ich, dass der durchnittliche Obi-Radfahrer
sein Rad nicht annähernd den Belastungen aussetzen wird, wie die
Stiftung Warentest (simulierte 24.000km).
Aber dass nur 8 von 19 Rädern den Test unbeschadet überstanden haben,
ist in der Tat nicht gerade ein gloreiches Ergebnis.
Ich frage mich, wie das Ergebnis bei Crossbikes in der Klasse von
1000

Volker T. wrote:

> Naja, immerhin hat ja 1 Rad, nämlich das Stevens Jazz mit "gut"
> abgeschnitten. Außerdem denke ich, dass der durchnittliche Obi-Radfahrer
> sein Rad nicht annähernd den Belastungen aussetzen wird, wie die
> Stiftung Warentest (simulierte 24.000km).

Wie sah der Test denn aus? 24.000km ohne jegliche Wartung etc. simuliert
und dann nachgesehen, was alles kaputt war? Wurden nur massive Schäden
an tragenden Teilen (Rahmen, Gabel, Sattestütze, Vorbau, Lenker) als
"nicht überstanden" bewertet, oder waren bereits Ausfälle von
Schaltung/Bremsen etc. ein Ausschlusskriterium?

In der Praxis wird wohl kaum jemand 24.000km ohne jegliche Wartung
fahren. Züge, Bremsklötze, Kette etc. werden in diesem Zeitraum
normalerweise regelmässig geprüft und ggf. ausgetauscht. Komplett ohne
Wartung dürfte auch bei deutlich teureren Modelle so manches Teil den
Geist aufgeben.


Ciao, Arno

--
Arno Welzel
http://www.arnowelzel.de
CD/DVD-Datenbank: http://www.arnowelzel.de/rwinfo/
EMail: usenet-nospam@arnowelzel.de

> Da brauch ich mich mit mein 199,-Euro Obirad
> überhaupt nicht schämen.

Warum soll man sich für ein Fahrrad schämen?
Tu Dir doch sowas nicht an!

Gruß

Matthias

Arno Welzel schrieb:

>Wie sah der Test denn aus?

Google wäre dein Freund gewesen.
<http://www.warentest.de/pls/sw/SW$NAV.Startup?p KNr=0&p E1=1&p E2=0&p E3p&p E40&p id=1173564>

>24.000km ohne jegliche Wartung etc. simuliert
>und dann nachgesehen, was alles kaputt war?

Es gab Brüche an tragenden Teilen.

--
Gerald

| FAQ zu de.rec.fahrrad: http://drffaq.freezope.org |
| Für OE-Nutzer: http://www.wschmidhuber.de/oeprob/index.html |

Arno Welzel wrote:

> Volker T. wrote:
>
>> Naja, immerhin hat ja 1 Rad, nämlich das Stevens Jazz mit "gut"
>> abgeschnitten. Außerdem denke ich, dass der durchnittliche
>> Obi-Radfahrer sein Rad nicht annähernd den Belastungen aussetzen wird,
>> wie die Stiftung Warentest (simulierte 24.000km).
>
>
> Wie sah der Test denn aus?
Ein paar mehr Details hier: <http://www.stiftung-warentest.de/>;
Den ganzen Bericht gibt es gegen Gebühr, aber Zusammenfassungen und
Ausstattung der Räder sind online frei erhältlich.

> 24.000km ohne jegliche Wartung etc. simuliert
> und dann nachgesehen, was alles kaputt war? Wurden nur massive Schäden
> an tragenden Teilen (Rahmen, Gabel, Sattestütze, Vorbau, Lenker) als
> "nicht überstanden" bewertet,
Beides, eine Testgruppe auf Mallorca fürs Fahrverhalten (wieso haben die
*mich* eigentlich nicht gefragt...) und Labortests zur Langzeit-Simulation.
Es kam zu Brüchen von Vorbau, Gabel und Sattelstütze, in einem Fall
bereits nach 500 km!
Mir ist das zum Glück noch nie passiert...

>oder waren bereits Ausfälle von
> Schaltung/Bremsen etc. ein Ausschlusskriterium?
Schaltung -öh- ich glaube nein, Bremsen ja - was natürlich Quatsch ist.
Allerdings fielen einige V-Brakes bei Regen aus. Ob die nur schlecht
eingestellt waren (Mechaniker-Fehler) oder die Beläge bescheiden waren
(Hersteller-Fehler) weiss ich (noch) nicht.

> In der Praxis wird wohl kaum jemand 24.000km ohne jegliche Wartung
> fahren. Züge, Bremsklötze, Kette etc. werden in diesem Zeitraum
> normalerweise regelmässig geprüft und ggf. ausgetauscht. Komplett ohne
> Wartung dürfte auch bei deutlich teureren Modelle so manches Teil den
> Geist aufgeben.
Dies tritt sicher für Schaltung- und Bremsanlage zu. Aber Vorbau, Gabel
und Sattelstütze werden bei einer Wartung wohl kaum mit dem Mikroskop
abgesucht, oder macht das eineR von euch?

Ich habe den gedruckten Test leider noch nicht gesehen, werde ihn mir
aber umgehend besorgen.

Gruß, Hermino

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Hermino Neder

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