Moin,

Andreas Oehler zeigte auf
http://www.nabendynamo.de/bilder/PletscherComp1.html
einige Lötereien am Stahlrahmen.

Ich habe noch immer diverse Hürden beim Umbau meines alten Reiserades
auf eine Rohloff Speedhub zu lösen.

Die interne Ansteuerung kollidiert mit meinem über Jahrzehnte
bewährten SGE-Hinterbaustände :(

Mir fällt nix ein, außer: das Hartlöten zu wagen.

Weiß jemand, wo man das Anlötteil für
http://www.nabendynamo.de/bilder/PletscherComp1.html
beziehen kann?
Und: bekommt man irgendwo in Berlin diesen speziellen ESGE-Ständer?

Muss man bei einer Löterei so dicht am Ausfallende fürchten, dass
diese Ausfallende-Lötung Schaden nimmt?

Andreas
--
http://borumat.de/rad/kampagnen-gegen-radwegebenutzungspflicht
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Fri, 7 Dec 2007 00:52:09 +0100, Andreas Borutta:

>Weiß jemand, wo man das Anlötteil für
>http://www.nabendynamo.de/bilder/PletscherComp1.html
>beziehen kann?

Das ist im wesentlichen eine rechtwinklige Stahlplatte mit 2 Bohrungen.
Auf der Rückseite ein wenig dem Rohr angeformt. Die Bohrungen habe ich
dann nach dem Löten bis in die Kettenstrebe vertieft und dann auch erst
die Gewinde geschnitten.
Fertig sollte man Anlötteile am besten bei nächsten Rahmenbauer bekommen -
sofern der nicht nur Rennräder baut. In Berlin bietet sich Dan Ehle von
Ostrad als Anlaufstelle an.

>Und: bekommt man irgendwo in Berlin diesen speziellen ESGE-Ständer?

Kann jeder bessere Händler im Großhandel bestellen. Pletscher Comp heißt
das Ding. Siehe beispielsweise
http://www.2radzone.de/shop/product info.php?products idT95

>Muss man bei einer Löterei so dicht am Ausfallende fürchten, dass
>diese Ausfallende-Lötung Schaden nimmt?

Hartlöten mit Silberlot ist harmlos. Du erhitzt so lange, bis das
Silberlot fließt und hörst dann auf.

Andreas

Andreas Oehler schrieb:

>>Weiß jemand, wo man das Anlötteil für
>>http://www.nabendynamo.de/bilder/PletscherComp1.html
>>beziehen kann?
>
> Das ist im wesentlichen eine rechtwinklige Stahlplatte mit 2 Bohrungen.
> Auf der Rückseite ein wenig dem Rohr angeformt. Die Bohrungen habe ich
> dann nach dem Löten bis in die Kettenstrebe vertieft und dann auch erst
> die Gewinde geschnitten.
> Fertig sollte man Anlötteile am besten bei nächsten Rahmenbauer bekommen -
> sofern der nicht nur Rennräder baut. In Berlin bietet sich Dan Ehle von
> Ostrad als Anlaufstelle an.

Danke für den Tipp.

Dan habe ich angerufen. Er rät von diesem Ständer strikt ab (und hat
daher auch das Anlötteil nicht). "Viel zu hohe Drehkräfte nur auf der
Kettenstrebe."

Vielleicht kann ich den alten Ständer ohne dessen Gegenplatte
verwenden und drei M6 Gewindeaugen einlöten?
Ist erstmal nur laut gedacht, muss ich nachher mal vor Ort ansehen.

Dann könnte ich auch gleich ein Auge für den Gegenhalter 8260 in die
Kettenstrebe löten.
http://www.rohloff.de/fileadmin/rohloffde/download/pictures2/speedhub 50014/misc/8260.png
Sagte ich schon, das ich Schellen nicht ausstehen kann ;)

Rohloff erwähnt BTW einen ganz anderen Ständer:
http://www.rohloff.de/de/info/faq/faq details/article/hinterbaustaender-kompatibel-mit-rohloff-speedhub-50014/hinterbau/bp/272/index.html

Aber der wird offenbar zusammen mit der Achse befestigt: Eklig.
Und der Ständer wirkt auch längst nicht so stabil wie die von ESGE.

Andreas
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On 7 Dez., 10:56, Andreas Borutta wrote:
> Andreas Oehler schrieb:

> Aber der wird offenbar zusammen mit der Achse befestigt: Eklig.
> Und der St

Fri, 7 Dec 2007 10:56:26 +0100, Andreas Borutta:

>Dan habe ich angerufen. Er rät von diesem Ständer strikt ab (und hat
>daher auch das Anlötteil nicht). "Viel zu hohe Drehkräfte nur auf der
>Kettenstrebe."

Nix gegen Dan - der hat wirklich viel Erfahrung und gibt diese auch
freimütig weiter. Lobenswert. Aber daß die Drehbelastung die Kettenstrebe
eine klassischen, dickwandigen Reiseradhinterbau beschädigen könnte, halte
ich für unwahrscheinlich. Ärger mit den Pletscher Comp kenne ich von
anderer Seite: Die Befestigungsschrauben sind sehr hoch belastet. Sie
lockern sich leicht und brechen dann. Zur Not kann man von M5 auf M6
umsteigen. Gut festziehen und Schraubenkleber sind empfehlenswert.
Wir haben in der Familie 3 Pletscher Comp im Einsatz. Einer auf
Original-Anlötteil an einem Fahrrad-Manufaktur-Rahmen, zwei an von mir
geschnitzten Anlötteilen. Alle drei werden nicht geschont und täglich rauh
behandelt. Während Noname und Hebie "CroMo" Hinterbauständer selten lang
lebten sind die Pletscher Comp unverwüstlich. Eleganter als die popelige
Befestigung üblicher Hinterbauständer ist die Anlötteil-Lösung ohnehin.

Andreas

Hi Andreas,

ein besserer Titel für dieses Posting ist dir nicht eingefallen?
Die Hälfte der Mails in meinem Spam-Ordner hat ein verdächtig ähnliches
Subject, meint aber irgendwie etwas anderes :-)

*SCNR* Erik

Patrick Schelauske schrieb:

>> Aber der wird offenbar zusammen mit der Achse befestigt: Eklig.
>> Und der Ständer wirkt auch längst nicht so stabil wie die von ESGE.
>
> schon mal ueber einen Zweibeinstaender nachgedacht?

Ja, ich hatte vor Jahren sogar mal selber einen.
Ein Modell von ESGE.

Mir hat der Ständer am Hinterbau in der Nutzungsweise viel besser
gefallen.
Das Hochbocken nervt mich.

Am Hinterbauständer genügt ein leichter Kick mit der Fußspitze und gut
ist.

Und auch wenn ich nicht aufs Gramm sehe: für derart viel Mehrgewicht
müsste ich deutlich mehr an Funktionszuwachs bekommen.

Trotzdem Danke für Deine Anregung :)

Andreas
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Andreas Oehler schrieb:

>>Dan habe ich angerufen. Er rät von diesem Ständer strikt ab (und hat
>>daher auch das Anlötteil nicht). "Viel zu hohe Drehkräfte nur auf der
>>Kettenstrebe."
>
> Nix gegen Dan - der hat wirklich viel Erfahrung und gibt diese auch
> freimütig weiter. Lobenswert. Aber daß die Drehbelastung die Kettenstrebe
> eine klassischen, dickwandigen Reiseradhinterbau beschädigen könnte, halte
> ich für unwahrscheinlich.

In einem anderen Laden, Velophil, wurde mir zu diesem Ständer gesagt,
dass die Fahrradmanufactur die Befestigung am Anlötteil aufgrund von
gehäuften Reklamationsfällen nicht mehr einsetzt.

Jetzt wird der Comp an einer fetten Edelstahlplatte an der
Kettenstrebe bis zum Hinterbau befestigt (die Platte sitzt auf dem
verschiebbaren Ausfallende. Das Moment wird als deutlich besser
aufgenommen.

> Ärger mit den Pletscher Comp kenne ich von
> anderer Seite: Die Befestigungsschrauben sind sehr hoch belastet. Sie
> lockern sich leicht und brechen dann. Zur Not kann man von M5 auf M6
> umsteigen. Gut festziehen und Schraubenkleber sind empfehlenswert.
> Wir haben in der Familie 3 Pletscher Comp im Einsatz. Einer auf
> Original-Anlötteil an einem Fahrrad-Manufaktur-Rahmen, zwei an von mir
> geschnitzten Anlötteilen. Alle drei werden nicht geschont und täglich rauh
> behandelt. Während Noname und Hebie "CroMo" Hinterbauständer selten lang
> lebten sind die Pletscher Comp unverwüstlich. Eleganter als die popelige
> Befestigung üblicher Hinterbauständer ist die Anlötteil-Lösung ohnehin.

OK, das ist ein eindeutig positiver Bericht.

Ich lasse das noch etwas sacken und entscheide dann.
Falls sich tatsächlich keine lötfreie Lösung ergibt, werde ich wohl
oder übel löten müssen.
Entweder Deine Lösung oder drei Gewindeaugen und einen ESGE-Ständer
ohne Gegenplatte.
Meinen alten kann ich definitiv nicht einmal ohne Gegenplatte
verwenden, da er sehr weit nach innen reicht.

Ich mache nachher ein Foto und lade es hoch.

BTW: den besten Schelltyp, den ich kenne, wird am Cannondale
Lenkertaschenhalter eingesetzt.
Damit kann man an verschiedenen Lenkerdurchmessern einen sehr festen
Sitz erzielen. Das Rohr wird dabei sehr gleichmäßig belastet.

Sowas wäre natürlich doppelplusgut für ein stark belastetes Bauteil
wie einen Ständer.

Dieses übliche Quetschen von Rohren zwischen zwei Platten ist doch
ziemlicher Murks, oder wie seht ihr das?

Andreas
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