An meinem alten DDR-Rennrad habe ich zur Zeit Cantilever-Bremsen, der
Abstand Felge-Gabelloch ist für "richtige" Rennradbremsen zu groß (und
die sind mir auch zu teuer). Mir ist aber die nötige Handkraft zum
Bremsen zu hoch.

Gab es da ein Problem mit V-Brakes (mehr als 20 euro will ich nicht
ausgeben)?


mfg, elke

Elke Bock schrieb:

> Gab es da ein Problem mit V-Brakes

Die sind zu lang, das Hebelverhältnis passt nicht.

> (mehr als 20 euro will ich nicht ausgeben)?

Das wird nichts. Du brauchst entweder normale V-Brakes mit Umlenkrolle,
normale V-Brakes mit neuen Bremshebeln oder kurze V-Brakes. Alle drei
Möglichkeiten kosten dich deutlich mehr als 20¤. Kurze Tektro-V-Brakes
dürften mit 35¤, etwa von <http://www.crossladen.de>;, die günstigste
Möglichkeit sein.

Tobi

Elke Bock writes:
>An meinem alten DDR-Rennrad habe ich zur Zeit Cantilever-Bremsen, der
>Abstand Felge-Gabelloch ist für "richtige" Rennradbremsen zu groß (und
>die sind mir auch zu teuer). Mir ist aber die nötige Handkraft zum
>Bremsen zu hoch.
>
>Gab es da ein Problem mit V-Brakes (mehr als 20 euro will ich nicht
>ausgeben)?

Meine Erfahrungen zu dem Thema findest Du auf:
<http://www.complang.tuwien.ac.at/anton/bremsadapter/>;.

Ich kann Dir so einen Adapter schenken, aber dafuer empfehle ich
richtig steife V-Brakes (die kann ich Dir nicht schenken, nur weiche)
und eventuell (je nach Gabel, bei einem alten Rad also wahrscheinlich
schon) Brakebooster.

Was ich noch habe, ist eine Dual-Pivot-Zangenbremse mit relativ langen
Achsschenkeln. Die ist etwas weich, aber sollte Dein Handkraftproblem
loesen.

- anton
--
de.rec.fahrrad FAQ: http://0x1a.de/rec/fahrrad/

Elke Bock wrote:

> An meinem alten DDR-Rennrad habe ich zur Zeit Cantilever-Bremsen,
> der Abstand Felge-Gabelloch ist für "richtige" Rennradbremsen zu
> groß (und die sind mir auch zu teuer). Mir ist aber die nötige
> Handkraft zum Bremsen zu hoch.

Sind die Canti-Bremsen richtig eingestellt? Das Seildreieck muss
möglichst flach sein, d.h. der Zug zwischen den beiden Bremsschenkeln
sollte so flach wie möglich über dem Reifen verlaufen. Ich hatte das
früher falsch gemacht und deshalb eine schlechte Bremswirkung trotz
hoher Handkräfte. Wenn die Einstellung stimmt, sind vielleicht die
Cantis nicht gut.

> Gab es da ein Problem mit V-Brakes (mehr als 20 euro will ich nicht
> ausgeben)?

Die Bremswirkung (ohne Umlenkrolle) ist phantastisch, aber es gibt zwei
Probleme: erstens müssen die Bremsbeläge so dicht an die Felge, dass
diese perfekt zentriert sein muss (Abstand unter 1mm, eher 0,5mm). Und
zweitens fehlt die Stellschraube um den Belagverschleiß auszugleichen,
denn bei Rennbremsen ist sie in der Regel am Bremskörper angebracht, bei
V-Brakes dagegen am Bremshebel. Du hättest von beiden Systemen den Teil
ohne die Nachstellschraube.

Martin Klaiber schrieb:

> Und zweitens fehlt die Stellschraube um den Belagverschleiß
> auszugleichen, denn bei Rennbremsen ist sie in der Regel am Bremskörper
> angebracht, bei V-Brakes dagegen am Bremshebel. Du hättest von beiden
> Systemen den Teil ohne die Nachstellschraube.

Es gibt Führungsrohre mit Stellschraube.

Tobi

Elke Bock schrieb:

>An meinem alten DDR-Rennrad habe ich zur Zeit Cantilever-Bremsen, der
>Abstand Felge-Gabelloch ist für "richtige" Rennradbremsen zu groß (und
>die sind mir auch zu teuer). Mir ist aber die nötige Handkraft zum
>Bremsen zu hoch.
>
>Gab es da ein Problem mit V-Brakes (mehr als 20 euro will ich nicht
>ausgeben)?

So, habe am Montag kurze Tektro gekauft, 2 Stück aufgrund eines
Mißverständnisses (immer noch weniger als 20 Euro).

Erstmal vielen Dank für die Antworten und entschuldigt, daß ich mich
nicht gleich wieder gemeldet habe. Das Rad stand halt im Schuppen, ich
hätte mit der Anfrage warten sollen, bis ich bereit für Rückfragen
bin.

Also, auf den Cantis steht BR TY2Z drauf, da waren aber auch schon XT.
Hatte ich mal getauscht mit dem anderen Rad, nachdem mich dort
ausgerechnet am Sonntag der Wusch nach neuen Bremsklötzen ereilte.
Seitdem hängt das Rad im Schuppen. Kann aber auch sein, ich hatte
zuerst den Scheinwerfer von da ans andere Rad gebaut, wonach ich dort
auch keine Bremsen mehr brauchte... ;-)

Jedenfalls, mit Einstellung des Dreiecks konnte man sicher einiges
verbessern, aber das versuche ich ja auch am anderen Rad. Also nix,
womit die eine Bremse die andere einholen könnte.


Nun habe ich mir schon Bilder im Internet angeschaut, werd aber nicht
so recht schlau. Zunächst mal sieht es nur dann nach Bremse aus, wenn
ich das Teil mit "L" auf die rechte Seite montiere und "R" auf die
linke. Ok, ist natürlich eine Sache des Standpunktes. Wenn ich von
vorne auf das Rad blicke (es mir also entgegen"rollt"), dann wären die
Seiten schon passend. Scheint so, die Bremse wäre für hinten gedacht.

Ist das egal, oder nicht?
Das Röhrchen kommt nach oben, das hätte ich ohne Bilder nicht
rausgekriegt. Die Bowdenzughülle muß bis zum Röhrchen reichen? Und der
Gummi ist unnötig, das ist doch der komische Power-Modulator, oder?


mfg, elke

Ich schrieb:

>Scheint so, die Bremse wäre für hinten gedacht.
>
>Ist das egal, oder nicht?

Anscheinend ja, bzw. bei mir ist es so rum wohl besser.

>Das Röhrchen kommt nach oben, das hätte ich ohne Bilder nicht
>rausgekriegt. Die Bowdenzughülle muß bis zum Röhrchen reichen?

Scheint egal zu sein, die Bremshebel bewegen sich jedenfalls auch so.
Sorry für die sinnlosen Fragen.

Aber wer, zum Teufel, behauptet hier immer, Canti einstellen sei
schwieriger? Das zieh ich handwarm an, und regel dann mit den
Schräubchen nach. Hier ist irknwie kein Platz, wo so ein Schräuchen
unterzubringen wäre. :-\

>Und der
>Gummi ist unnötig, das ist doch der komische Power-Modulator, oder?

Den könnte ich ja als Regenschutz über das Röhrchen, oder so.


mfg, elke

Elke Bock schrieb:
> Ich schrieb:
>
>> Scheint so, die Bremse wäre für hinten gedacht.
>>
>> Ist das egal, oder nicht?
>
> Anscheinend ja, bzw. bei mir ist es so rum wohl besser.

Manche V-Bremsen werden als vorne und hinten verkauft. Tatsächlich sind
dort nur die asymmetrischen Bremsbeläge andersherum montiert.

>> Das Röhrchen kommt nach oben, das hätte ich ohne Bilder nicht
>> rausgekriegt.

Bei Damenrädern hinten manchmal auch nach unten :-)

>> Die Bowdenzughülle muß bis zum Röhrchen reichen?

Die Bowdenzughülle wird in das dicke Ende vom Röhrchen hineingesteckt.

> Scheint egal zu sein, die Bremshebel bewegen sich jedenfalls auch so.
> Sorry für die sinnlosen Fragen.

Wieso sinnlos?

> Aber wer, zum Teufel, behauptet hier immer, Canti einstellen sei
> schwieriger?

Ich. Die meisten Cantis jedenfalls. Es gibt wieder welche, bei denen man
zum Einstellen und Klemmen der Bremsbeläge nicht drei Hände braucht.

>> Und der
>> Gummi ist unnötig, das ist doch der komische Power-Modulator, oder?
>
> Den könnte ich ja als Regenschutz über das Röhrchen, oder so.

Der Faltenbalg kommt über das freie Stück Seil zwischen den beiden
Bremsarmen und ist ein Schutz gegen Spritzwasser.

--
Gerald | o/\,/\o ^ ^ ^
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