Hallo,

habe heute mal wieder einen Fehler gemacht, ich bin nämlich im Hopfengebiet
mit dem Rennrad gefahren. Ein neuer Mitfahrer fragte noch, ob wir keien
Probleme mit den Hopfenspikes hätten. Hatten wir bisher auch nicht. Als ich
von einer Abfahrt um die Kurve fahre, merke ich schon, wie der Reifen unter
mir schwimmt. Bin gerade noch zum Stehen gekommen - Kurvenfahren ist ganuz
schön übel, wenn der Reifen fast leer ist.

Im Reifen war tatsächlich ein Hopfenspike drin - ca. 1 cm lang. Na gut,
Spike rausgemacht, neuen Schlauch rein, aufgepumpt und dann an einer
Tankstelle nachgepumpt. Leider war das ein Kompressor und leider habe ich
etwas zu lange Luft rein gelassen - vollkommen gedankenlos. Ihr könnt euch
sicherlich denken, was passiert ist. Der Schlauch ist natürlich mit einem
lauten Knall explodiert, so dass es sogar stellenweise den Reifen (Conti
4000) von der Felge gezogen hat.

Na gut, Schlauch war natürlich hinüber. Der Kollege hatte auch einen
Schlauch, also haben wir den rein, wieder mit den Kompressor aufgepumpt,
aber diesmal schubweise. Ging bis zu 7,5 bar gut - als wir den
Kompressorschlauch vom Ventil gezogen haben, hat uns auch dieser Schlauch
mit einem großen Knall verlassen. Ist eigentlich komisch, weil ich sonst
mit 8,5 bar fahre.

Jetzt frage ich mich natürlich, wie das passieren konnte - vielleicht ist
ja das Gerät nicht geeicht gewesen und der Druck war doch zu groß. Glaube
ich aber eigentlich nicht so sehr.

Könnte es evtl. sein, dass durch den ersten Reifenplatzer der Mantel
beschädigt wurde, so dass er den Druck nicht mehr hält?

Wäre zwar blöd, weil der Schlauch erst 300 km auf dem Buckel hat, aber ich
will natürlich nicht riskieren, dass er mir irgendwann auf der Fahrt
runterspringt.

Was meint ihr? Kann ich den Reifen noch gefahrlos weiterverwenden? Oder
besser doch wegwefen?

Ciao,

Rudi

Rudolf Ziegaus writes:
>Leider war das ein Kompressor und leider habe ich
>etwas zu lange Luft rein gelassen - vollkommen gedankenlos. Ihr könnt euch
>sicherlich denken, was passiert ist. Der Schlauch ist natürlich mit einem
>lauten Knall explodiert, so dass es sogar stellenweise den Reifen (Conti
>4000) von der Felge gezogen hat.

Umgekehrt: Der Reifen ist von der Felge gerutscht, und der nunmehr
befreite Schlauch ist dann geplatzt.

>Könnte es evtl. sein, dass durch den ersten Reifenplatzer der Mantel
>beschädigt wurde, so dass er den Druck nicht mehr hält?

Ueberpruefe die Reifendraehte; sind sie noch ganz? Wenn die in
Ordnung sind, kannst Du Schlauch und Mantel montieren und aufblasen,
und schauen, obs Beulen gibt. Wenn nicht, wuerde ich dem Reifen
vertrauen.

- anton
--
de.rec.fahrrad FAQ: http://0x1a.de/rec/fahrrad/

Sat, 22 Sep 2007 20:53:07 +0200, Rudolf Ziegaus:

>
>Na gut, Schlauch war natürlich hinüber. Der Kollege hatte auch einen
>Schlauch, also haben wir den rein, wieder mit den Kompressor aufgepumpt,
>aber diesmal schubweise. Ging bis zu 7,5 bar gut - als wir den
>Kompressorschlauch vom Ventil gezogen haben, hat uns auch dieser Schlauch
>mit einem großen Knall verlassen. Ist eigentlich komisch, weil ich sonst
>mit 8,5 bar fahre.
>
>Jetzt frage ich mich natürlich, wie das passieren konnte - vielleicht ist
>ja das Gerät nicht geeicht gewesen und der Druck war doch zu groß. Glaube
>ich aber eigentlich nicht so sehr.

Wie habt Ihr montiert. Liest sich wie: absolut luftlosen Schlauch in den
Mantel gelegt, Mantel in die Felge gehoben, dabei nicht darauf geachtet,
ob der Schlauch evtl. zwischen Felgendraht und Felge klemmt. Dann direkt
aufgepumpt. Folge: Eingeklemmter Schlauch drückt sich am Felgendraht
vorbei und platzt als Blase oder hebt den Mantel im Klemmbereich über die
Felgenschulter. Peng. Fransiger Riss im Schlauch. Selber Schuld.

Nächstes Mal Pumpe (ordentliche Rahmenklemmpumpe!) mitnehmen und Schlauch
vor Montage ganz leicht aufpumpen, so daß er gerade Form bekommt.Bei der
Reifenmontage darauf achten, daß der Schlauch nicht eingeklemmt wird und
daß der Mantel rundrum sauber in der Felge sitzt.

Andreas

Am Sat, 22 Sep 2007 21:31:53 +0200 schrieb Andreas Oehler:

> Wie habt Ihr montiert. Liest sich wie: absolut luftlosen Schlauch in den
> Mantel gelegt, Mantel in die Felge gehoben, dabei nicht darauf geachtet,
> ob der Schlauch evtl. zwischen Felgendraht und Felge klemmt. Dann direkt
> aufgepumpt. Folge: Eingeklemmter Schlauch drückt sich am Felgendraht
> vorbei und platzt als Blase oder hebt den Mantel im Klemmbereich über die
> Felgenschulter. Peng. Fransiger Riss im Schlauch. Selber Schuld.
>
> Nächstes Mal Pumpe (ordentliche Rahmenklemmpumpe!) mitnehmen und Schlauch
> vor Montage ganz leicht aufpumpen, so daß er gerade Form bekommt.Bei der
> Reifenmontage darauf achten, daß der Schlauch nicht eingeklemmt wird und
> daß der Mantel rundrum sauber in der Felge sitzt.
>
> Andreas

Haben wir getan, wir haben den Schlauch vorher etwas aufgepumpt und auch
überprüft, dass da nix eingeklemmt ist.

Rudi

Rudolf Ziegaus wrote:

> Im Reifen war tatsächlich ein Hopfenspike drin - ca. 1 cm lang. Na gut,
> Spike rausgemacht, neuen Schlauch rein, aufgepumpt und dann an einer
> Tankstelle nachgepumpt. Leider war das ein Kompressor und leider habe ich
> etwas zu lange Luft rein gelassen - vollkommen gedankenlos. Ihr könnt euch
> sicherlich denken, was passiert ist. Der Schlauch ist natürlich mit einem
> lauten Knall explodiert, so dass es sogar stellenweise den Reifen (Conti
> 4000) von der Felge gezogen hat.
>
> Na gut, Schlauch war natürlich hinüber. Der Kollege hatte auch einen
> Schlauch, also haben wir den rein, wieder mit den Kompressor aufgepumpt,
> aber diesmal schubweise. Ging bis zu 7,5 bar gut - als wir den
> Kompressorschlauch vom Ventil gezogen haben, hat uns auch dieser Schlauch
> mit einem großen Knall verlassen. Ist eigentlich komisch, weil ich sonst
> mit 8,5 bar fahre.
>
> Jetzt frage ich mich natürlich, wie das passieren konnte - vielleicht ist
> ja das Gerät nicht geeicht gewesen und der Druck war doch zu groß. Glaube
> ich aber eigentlich nicht so sehr.

Laut $FREUND haben die Tankstellenkompressoren 8 Bar Arbeitsdruck. Darauf
hatte ich mich einmal verlassen - nur um festzustellen, daß mein Rennrad
nur 6 Bar verträgt (mit dem einzigen, hier erhältlichen Manteltyp). Der
Mantel bleibt bei 6 Bar auch auf der Felge.

Das sagt zwar nicht aus, daß Dein Reifen nicht kaputt sein kann, aber
geteilte Dummheit ist halbe Dummheit.

> Könnte es evtl. sein, dass durch den ersten Reifenplatzer der Mantel
> beschädigt wurde, so dass er den Druck nicht mehr hält?

Ja, aber ob das so sit, kann Dir hier keiner sagen. Mit etwas Glück war
der Reifen beim zweiten Versuch nur nicht richtig drauf.

> Wäre zwar blöd, weil der Schlauch erst 300 km auf dem Buckel hat, aber ich
> will natürlich nicht riskieren, dass er mir irgendwann auf der Fahrt
> runterspringt.

Der springt nicht unbemerkt runter ... das hörst Du:-O

> Was meint ihr? Kann ich den Reifen noch gefahrlos weiterverwenden? Oder
> besser doch wegwefen?

Ich würde ihn möglichst richtig draufsetzen, mehr aufpumpen, als
eigentlich vorgesehen, und wenn er damit um den Block kommt, etwas
Luft ablassen und ihn für meine luschigen Verhältnisse als brauchbar
ansehen. Ich weiß aber, daß ich bei einem spontanen Reifenplatzer
wahrscheinlich wieder nicht stürzen würde. Du bist aber durch das
schwammige Fahren schon einmal in die Gefahr geraten, der einzige Rat,
den ich Dir also über das Netz geben kann, ist, es nicht zu riskieren.
--
Top 100 things you dont want the sysadmin to say:
23. What do mean by "fired"?

Friß, Spammer: eAo@x.7eggert.dyndns.org wv@c.7eggert.dyndns.org

Am Sat, 22 Sep 2007 19:16:50 GMT schrieb Anton Ertl:

> Rudolf Ziegaus writes:
>>Leider war das ein Kompressor und leider habe ich
>>etwas zu lange Luft rein gelassen - vollkommen gedankenlos. Ihr könnt euch
>>sicherlich denken, was passiert ist. Der Schlauch ist natürlich mit einem
>>lauten Knall explodiert, so dass es sogar stellenweise den Reifen (Conti
>>4000) von der Felge gezogen hat.
>
> Umgekehrt: Der Reifen ist von der Felge gerutscht, und der nunmehr
> befreite Schlauch ist dann geplatzt.
>
>>Könnte es evtl. sein, dass durch den ersten Reifenplatzer der Mantel
>>beschädigt wurde, so dass er den Druck nicht mehr hält?
>
> Ueberpruefe die Reifendraehte; sind sie noch ganz? Wenn die in
> Ordnung sind, kannst Du Schlauch und Mantel montieren und aufblasen,
> und schauen, obs Beulen gibt. Wenn nicht, wuerde ich dem Reifen
> vertrauen.
>
> - anton

Hallo,

Danke für alle Antworten. Ich habe mal die Löcher geflickt, es waren
nämlich zwei (eins auf der Außenseite und noch gleich einen Snakebite
dazu), langsam aufgepumpt bis 8,5 Bar, zwischendurch immer wieder mal Pumpe
abgezogen und - kein Problem, glücklicherweise.
Ich habe auch mal überprüft, wie der Mantel auf der Felge sitzt - auch da
scheint kein Problem vorzuliegen. Liegt sauber auf der Felge.

Jetzt warte ich erst mal noch ein bißchen ab, wie sich der Reifen
entwickelt ... dann werde ich mal eine kleine Runde wagen.

Vielen Dank nochmal,

Rudi

Rudolf Ziegaus wrote:

> Im Reifen war tatsächlich ein Hopfenspike drin - ca. 1 cm lang. Na gut,
> Spike rausgemacht, neuen Schlauch rein, aufgepumpt und dann an einer
> Tankstelle nachgepumpt. Leider war das ein Kompressor und leider habe ich
> etwas zu lange Luft rein gelassen - vollkommen gedankenlos. Ihr könnt euch
> sicherlich denken, was passiert ist. Der Schlauch ist natürlich mit einem
> lauten Knall explodiert, so dass es sogar stellenweise den Reifen (Conti
> 4000) von der Felge gezogen hat.

Na ja - "natürlich" ist das nicht. Normalerweise halten Reifen den
doppelten Maximaldruck aus, bevor sie nachgeben. Möglicherweise war der
Reifen nicht richtig auf der Felge.

> Na gut, Schlauch war natürlich hinüber. Der Kollege hatte auch einen
> Schlauch, also haben wir den rein, wieder mit den Kompressor aufgepumpt,
> aber diesmal schubweise. Ging bis zu 7,5 bar gut - als wir den
> Kompressorschlauch vom Ventil gezogen haben, hat uns auch dieser Schlauch
> mit einem großen Knall verlassen. Ist eigentlich komisch, weil ich sonst
> mit 8,5 bar fahre.
>
> Jetzt frage ich mich natürlich, wie das passieren konnte - vielleicht ist
> ja das Gerät nicht geeicht gewesen und der Druck war doch zu groß. Glaube
> ich aber eigentlich nicht so sehr.

Bei 7,5 Bar sollte ein Schlauch in einem Draht-/Faltreifen auf einer
Hakenfelge nicht platzen. Ich vermute auch hier, dass der Reifen wieder
nicht richtig auf der Felge war und der Schlauch sich irgendwo zwischen
Reifen und Felge durchgedrückt hat. Alternativ scharfkantige
Fremdkörper, die beim Schlauchwechsel übersehen wurden.

> Könnte es evtl. sein, dass durch den ersten Reifenplatzer der Mantel
> beschädigt wurde, so dass er den Druck nicht mehr hält?

Sehr unwahrscheinlich. Evtl. sind aber scharfkantige Fremdkörper
zwischen Schlauch und Mantel geraten.

> Was meint ihr? Kann ich den Reifen noch gefahrlos weiterverwenden? Oder
> besser doch wegwefen?

Wenn Du auf der sicheren Seite sein willst, tausche ihn aus. Es könnte
sein, dass die Karkasse beschädigt wurde und irgendwann genau dann
nachgibt, wenn man es am wenigsten brauchen kann. Praktisch würde ich
ihn aber einfach weiter nutzen, wenn mit blossem Auge keine Schäden
erkennbar sind.


--
http://arnowelzel.de
http://de-rec-fahrrad.de

Bodo Eggert schrieb:
> Rudolf Ziegaus wrote:
[...]

> Laut $FREUND haben die Tankstellenkompressoren 8 Bar Arbeitsdruck. Darauf
> hatte ich mich einmal verlassen - nur um festzustellen, daß mein Rennrad
> nur 6 Bar verträgt (mit dem einzigen, hier erhältlichen Manteltyp).

Was für ein Reifen ist das?
Hört sich nach Billigprodukt an; z.B. jeder Conti GP4000 verträgt
mindestens 9 Bar. 6 Bar ist relativ wenig und würde ich bereits als
"schwammig" bezeichnen.

>> Könnte es evtl. sein, dass durch den ersten Reifenplatzer der Mantel
>> beschädigt wurde, so dass er den Druck nicht mehr hält?
>
> Ja, aber ob das so sit, kann Dir hier keiner sagen. Mit etwas Glück war
> der Reifen beim zweiten Versuch nur nicht richtig drauf.

Wäre auch meine Vermutung, sofern der Mantel keinen sichtbaren Schaden
(Beule oder Riß) hat. Evtl. wäre noch das Felgenband zu prüfen, ob das
irgendwo "Lücken hat".



--
> Eigentlich sollte Brain 1.0 laufen.
gut, dann werde ich mir das morgen mal besorgen...
(...Dialog aus m.p.d.g.w.a.)