Christoph Strauch schrieb:

>On 24 Aug., 15:11, Thorsten Gretenkordt wrote:
>> Rainer Mai schrieb:
>>
>> Simplex leider nicht mehr, die hatten wirklich gute
>> Schaltwerke, ausser den unsäglichen Dingern aus diesem undefinierbaren
>> Materialmix zwischen Hartgummi und Weichplastik.
>
>Das war nicht einfach Plastik, sondern Delrin, also high tech.

Sicher oder gab es da verschieden Ausführungen?

>Funktioniert haben die doch eigentlich nicht schlecht.

Ich erinnere mich da anders. Was noch ging war die hintere Schaltung,
da konnte das Plastik im Schaltwerk nicht viel Unheil anrichten. Übel
waren die nachgiebigen Plastikschalthebel, die absolut kein präzises
Schaltgefühl gaben. Richtig übel waren die vorderen Umwerfer, wenn der
Stahlbolzen in der Plastikführung festgerostet war. Abgesehn von der
primitiven Horizontalbewegung, die selbst Mitte der 70er schon
altmodisch war.

--
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On 24 Aug., 15:46, Thorsten Gretenkordt wrote:
> Christoph Strauch schrieb:
>
> >On 24 Aug., 15:11, Thorsten Gretenkordt wrote:
> >> Rainer Mai schrieb:
>
> >> Simplex leider nicht mehr, die hatten wirklich gute
> >> Schaltwerke, ausser den uns

Thorsten Gretenkordt schrieb:

>Rainer Mai schrieb:

[F&S 2x3]
>>>Die Schalthebel zu den Händen zu bringen, dazu hats
>>>dann nicht mehr gereicht. Immerhin waren die Schalthebel schon am
>>>Lenkerschaft angekommen.
>>
>>Die? Das war nur einer, ein Unterrohrhebel mit Vorbauschelle. Der
>>Dreiganghebel war und blieb der Dreigang-Fingerhebel. Der als solcher ja
>>auch okay war.
>
>Es gab auch eine Ausführung mit 2 Schalthebeln am Vorbauschaft. aus
>Plastik im chicen Design eines längs durchgesägten
>Dosen-Automatikhebels :-)

Den kenn ich noch nicht. Bonanza-/Speed-Shift-kompatible Optik?

>>Ein garagenmäßig zusammengebastelter Halfstep halt. Und mit zwei, drei
>>Kettenblättern vorn durchaus ausbaufähig.
>
>Also sowas wie ein frühes Hardware-Open-Source-Produkt? :-)

Von denen gab es schon immer viele aufm Fahrradsektor.
Aktuelles Beispiel: die hundertfachen Amputationen/Ersatz-OPs an
fehlkonstruierten Schweinewerfern ;o)

Rainer

Thorsten Gretenkordt schrieb:

>Hans Altmeyer schrieb:

>>Nun kann man natürlich einwenden, daß man da gleich eine
>>Rohloff-Schaltung hätte einbauen können. Sicher korrekt, aber 800
>>Euronen Aufpreis verträgt nicht jeder Geldbeutel ...
>
>Ja, das erwähnte ich auch. Aber wer Wirkungsgrad, Übersetzungsumfang
>und Abstufung einer Rohloff wirklich braucht,

Also ich nicht. Ich bin mit dem verwöhnt, was mir meine simple und
vergleichweise billige "18-Gang"-HS&G-Kettenschaltung bietet:
11-Prozent-Gangsprünge und eine Schaltspanne von 727 Prozent.
Nicht dass das für mich schon das Ende aller Wünsche wäre, aber die Speedhub
schafft beides nicht.

>der ist idR auch eher
>ein Kandidat für eine Kettenschaltung als der unbedarfte
>Nabenschltungsfahrer.

Das Profil der glücklichen Rohloff-Fahrer in meinem Bekanntenkreis:

Vielfahrer
Gute Kondition
Nie mit wirklichem Gepäck unterwegs
Temperamentlos ("Traktorfahrer" statt "sportlich")
Fehlende Lust/Fähigkeit zu schrauben, deshalb
Wegen jeder Kleinigkeit zum Dealer rennen

Das ist die typische, mit der Speedhub gut bediente Klientel. Für *die* ist
die Speedhub auch wirklich billiger. Sie wird als Bauernnabe in die
Gechichte eingehen. </laester>

Man kann die Speedhub zwar reiseradtauglich machen
http://globike.net/showflat.php?Cat=&Board=bike&Number'3987&fpart=&PHPSESSID=
aber der Aufwand scheint mir immer noch zu überkandidelt, außerdem hat man
wieder fast alle Nachteile der Kettenschaltung - und ich finde das Material
für einen Do-It-Yourself-Bausatzmaterial auch immer noch zu teuer.

Rainer

Rainer Mai writes:
>Also ich nicht. Ich bin mit dem verwöhnt, was mir meine simple und
>vergleichweise billige "18-Gang"-HS&G-Kettenschaltung bietet:
>11-Prozent-Gangsprünge und eine Schaltspanne von 727 Prozent.

Ich komme bei 18 Gaengen, wo zwischen je zwei Gaengen 11% sind, auf
590%. Einmal abgesehen davon, dass es eine 18-Gang-Kettenschaltung,
bei der alle Gaenge die gleichen Gangspruenge haben und sich nichts
ueberlappt, nicht gibt, und die auch niemand haben wollen wuerde.

Was ist HS&G?

>Nicht dass das für mich schon das Ende aller Wünsche wäre, aber die Speedhub
>schafft beides nicht.
>
>>der ist idR auch eher
>>ein Kandidat für eine Kettenschaltung als der unbedarfte
>>Nabenschltungsfahrer.
>
>Das Profil der glücklichen Rohloff-Fahrer in meinem Bekanntenkreis:
>
>Vielfahrer
>Gute Kondition
>Nie mit wirklichem Gepäck unterwegs
>Temperamentlos ("Traktorfahrer" statt "sportlich")
>Fehlende Lust/Fähigkeit zu schrauben, deshalb
>Wegen jeder Kleinigkeit zum Dealer rennen
>
>Das ist die typische, mit der Speedhub gut bediente Klientel. Für *die* ist
>die Speedhub auch wirklich billiger. Sie wird als Bauernnabe in die
>Gechichte eingehen. </laester>
>
>Man kann die Speedhub zwar reiseradtauglich machen
>http://globike.net/showflat.php?Cat=&Board=bike&Number'3987&fpart=&PHPSESSID=
>aber der Aufwand scheint mir immer noch zu überkandidelt, außerdem hat man
>wieder fast alle Nachteile der Kettenschaltung - und ich finde das Material
>für einen Do-It-Yourself-Bausatzmaterial auch immer noch zu teuer.
>
>Rainer
>

--
de.rec.fahrrad FAQ: http://0x1a.de/rec/fahrrad/

Anton Ertl wrote:
> Ich komme bei 18 Gaengen, wo zwischen je zwei Gaengen 11% sind,
> auf 590%.

Die Werbeeinblendung unterschlug, dass die 11% nicht beim kleinen
Kettenblatt gelten.


> Einmal abgesehen davon, dass es eine 18-Gang-Kettenschaltung, bei
> der alle Gaenge die gleichen Gangspruenge haben und sich nichts
> ueberlappt, nicht gibt, und die auch niemand haben wollen wuerde.
>
> Was ist HS&G?

Halfstep and Granny.

--
MfG/Best regards
helmut springer panta rhei

Am Sun, 26 Aug 2007 18:06:55 +0200 schrieb Rainer Mai:
> Thorsten Gretenkordt schrieb:
>
> >Ja, das erwähnte ich auch. Aber wer Wirkungsgrad, Übersetzungsumfang
> >und Abstufung einer Rohloff wirklich braucht,
[...]
> >der ist idR auch eher
> >ein Kandidat für eine Kettenschaltung als der unbedarfte
> >Nabenschltungsfahrer.
>
> Das Profil der glücklichen Rohloff-Fahrer in meinem Bekanntenkreis:

Ups, Rainer kennt mich also nicht. Da muß ich dann trotz der langen
Zeitspanne[1], doch noch antworten.

> Vielfahrer

geht so

> Gute Kondition

am oberen Ende von Treppen keuche ich meist

> Nie mit wirklichem Gepäck unterwegs

Du solltest doch mal meine Arbeitstasche und die Einkäufe heben.

> Temperamentlos ("Traktorfahrer" statt "sportlich")

Reichen 100 1/min und eine Reisegeschwindigkeit zwischen 25 und 30 km/h
in der Ebene?

> Fehlende Lust/Fähigkeit zu schrauben, deshalb

Nein, also das wirklich nicht.

> Wegen jeder Kleinigkeit zum Dealer rennen

Freilich, wo soll man sonst die ganzen Kleinteile wie SON, HS 33 und
Chainglider herbekommen?

Be "sehr zufrieden mit der Speedhub im Alltagsrad und kurz davor, auch
den Lieger damit nachzurüsten" rnd.

[1] Zu meiner Verteidigung sei gesagt: Als Rainer das schrieb, war ich
gerade im oberen Vilstal unterwegs, kurz vor der Abfahrt hinunter ins
Isartal.
--
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