On 23 Aug., 09:22, k.h.blu...@chello.at (Heinz Bl

On 23 Aug., 09:22, k.h.blu...@chello.at (Heinz Bl

Hi!

On Thu, 23 Aug 2007 07:22:51 GMT, Heinz Blüml wrote:
> Bei meiner XTR Scheibenbremse (Hinterrad) blockiert ein Bremssattel.
> Beim Bremsen wird die Scheibe einigermassen verbogen und die andere
> Bremsscheibe schleift dauernd.

Bei der XTR wird es sich am Hinterrad um einen einzigen (festen)
Bremssattel mit zwei gegenueberliegenden Kolben handeln. Falls dem nicht so
ist, ist es was ziemlich abgefahrenes und Du solltest den Hersteller
fragen.

> Hat jemand eine Idee, wie man das selber beheben kann?

Hmmm. Anhand der Qualitaet Deiner Problembeschreibung wuerde ich eher
raten, den Radlhaendler Deines geringsten Misstrauens zu besuchen und ihn
zu bitte, die Kolben im Sattel gangbar zu machen.

Falls Du doch selber ran willst:

1) HR ausbauen, Bremsbelaege (und Haltefedern) ausbauen.
2) Bremskolben im Sattel gruendlich reinigen, z. B. mit Zahnbuerste,
Lappen, Spuelmittelwasser, Spiritus etc. Auf "Bremsenreiniger" wuerde ich
nach Moeglichkeit verzichten, das kann ins Auge gehen.
3) Die (beide) Bremskolben mit einem Holzscheit, Plastikhebel etc.
zurueckdruecken. Geht das extrem oder ungewohnt schwer, koennte der
Ausgleichsbehaelter ueberfuellt (unwahrscheinlich), die Rechteckringe im
Bremszylinder verklemmt/verdreckt oder sich ein Fremdkoerper zwischen
Kolben und Zylinder geschafft haben.
3a) Man kann jetzt versuchen, den Bremshebel leicht zu betaetigen um den
klemmenden Kolben noch etwas weiter (Vorsicht! Zu weit und eine
Instandsetzung der Anlage mit Entlueftung etc. ist faellig!)
herauszudruecken. Manche Anlagen vertragen das nur in Betriebsposition, d.
h. nicht auf dem Kopf stehend.
3b) Kolben erneut reinigen, das Kobenhemd auf Kratzer etc. ueberpruefen.
4) Die Kolben mehrfach herauspumpen und wieder eindruecken um sie gangbar
zu machen - dabei hat es sich als praktisch erwiesen, einen Kolben (durch
verkeilen eines Plastikspatels etc.) zu fixieren, damit der maximale Hub
fuer beide Kolben ereicht wird. Beim Pumpen aufpassen, dass immer reichlich
Hydraulikfluessigkeit im Ausgleichsbehaelter der Handpumpe verhanden ist.
5) Beide Kolben ganz einfahren, vorzugsweise neue Belaege und
Belaghaltefedern einbauen.
6) Hydraulikfluessigkeit (das ist bei Shimano i. Allg. ein duennfluessiges
Mineraloel) wechseln, Ausgleichsbehaelter soweit auffuellen, dass beim
Montieren der Gummimembran und des Deckels etwas Oel ueberlaeuft.
7) Dichtigkeit und Funktion pruefen, neue Belaege vorsichtig einfahren.

Falls sich im Laufe der Operation irgendeine Merkwuerdigkeit ereignet, muss
der Fachmann ran und die Anlage instand setzen - z. B. indem er einen
Dichtsatz einbaut, die Bremskolben wechselt, etc.

Besuch doch die Shimano-Website und lade Dir die Explosionszeichnung nebst
Wartungsanleitung herunter. Daran kann man recht gut nachvollziehen, was
ich oben geschrieben habe.

Viel Erfolg.

V.

--
mailto: V B A R T H E L D at G M X dot D E

Hi!

On Thu, 23 Aug 2007 12:14:52 GMT, Heinz Blüml wrote:
> Zwar hab ich den Ausgleichsbehälter nicht geöffnet, und auch ein paar
> Fachausdrücke gelernt (was auch immer wieder wichtig ist), aber der
> blockierte Zylinder (Kolben) ist wieder frei gekommen.
> Der bremshebel hat (für mich unerklärlich) jetzt weniger
> Bewegunsspielraum bis zur vollen Wirkung.

Das ist leicht zu erklaeren. Bei losgelassenem Bremshebel kann
Hydraulikfluessigkeit ins System nachfliessen. Das ist eine
Grundvoraussetzung fuer die selbstnachstellenden Eigenschaften eines
Scheibenbremssystems. Durch die Gangbarmachung des/der Kolben hast Du auch
den Rechteckring (ein O-Ring mit rechteckiger Form) wieder frei bekommen.
Da der neben der Abdichtung auch die Funktion hat, durch elastische
Verformung die Kolben und somit auch die Bremsbelaege wieder ein Stueck
zurueckzuziehen (Schleiffreiheit!) liegen die Belaege jetzt moeglicherweise
gleichmaessig naeher an der Scheibe (=reagieren schneller) und beruehren
diese bei einer Bremsung frueher.

Die Deformation der Scheibe (weil auf sie wegen des klemmenden Kolbens nur
von einer Seite Druck ausgeuebt wird) leistet ihr uebriges zum Leerweg.

Dieses "gangbar machen" kann man auch behelfsweise und bei eingebauten Rad
erledigen: Bremsscheibe gegen den einen Belag pressen und dort halten. Den
Bremshebel betaetigen. Der andere Belag (incl. Kolben) faehrt aus. Dann
dasselbe Spiel Richtung andere Seite. Geht natuerlich nur bei nicht
nagelneuen Scheiben/Belaegen und unter der Voraussetzung, dass alles sauber
und die Bremsscheibe ein wenig elastisch ist.

Gruesse,
Volker

--
mailto: V B A R T H E L D at G M X dot D E