Markus Schaub wrote:

>Wenn du auf folgendes achtest, bekommst du ein Fahrrad, das deine
>Wünsche erfüllt:
>- Shimano oder SRAM 8- oder 9-Gang Nabenschaltung

Sehr schön, ich mag keine 21 Gänge oder so. Ist da auch
sichergestellt, daß man einerseits noch einen steileren Berg hochkommt
und in der Ebene auch halbwegs schnell fahren kann, ohne sich
totzustrampeln? Also ein entspr. großer Bereich an Übersetzungen?

>- Shimano Nabendynamo 3N71
>- Magura HS11 Bremsen
>- keine Federung, wenn mehr Komfort gewünscht richtig breite Reifen
>- Hebie Chainglider Kettenschutz
>
>Markennamen sind u.a. Fahrrad Manufaktur, Patria, Utopia. Meide auf
>jeden Fall Scheibenbremsen und Federung.

Das sind mal konkrete Hinweise. Was sind bei Scheibenbremsen die
Probleme? Auf den ersten Blick klingt das ja für den Laien ja nach
einem vernünftigen Prinzip...

>Markus

Danke, und viele Grüße

Ralph.

Markus Schaub schrieb:

>> schlägt (ich fahre durchaus auch mal rauh, es sollte nicht nach dem
>> ersten Bordstein n Achter haben),

Halbwegs gute Felgen vorausgesetzt (wovon Du schon ab spätestens
400-600 Euro ausgehen kannst) halten Laufräder zuverlässig jahrelang,
wenn die Speichenspannung ausreichend hoch und gleichmässig ist;
jedenfalls sofern der Fahrer Hindernisse "abreitet" und nicht wie ein
nasser Sack über jeden Bordstein brettert. Gute Händler kontrollieren
bei der Endmontage die Laufräder auf korrekte Speichenspannung. Auf
jeden Fall die Erstinspektion wahrnehmen (und zwar nicht nach 900
Kilometern) und die Räder nachspannen lassen, später im Betrieb auch
regelmäßig drauf achten. Wer monatelang mit einer Acht rumgurkt, fährt
sein Material zu Klump und kann sein teures Geld gleich zum Fenster
raus schmeissen.


>> Ich suche einfach ein robustes und erstklassig verarbeitetes und
>> dauerhaftes Arbeits(draht)pferd, mit dem man auch Spaß haben kann :)
>> Kann man da mit einem Tausender hinkommen?
>
>Wenn du auf folgendes achtest, bekommst du ein Fahrrad, das deine
>Wünsche erfüllt:
>- Shimano oder SRAM 8- oder 9-Gang Nabenschaltung
>- Shimano Nabendynamo 3N71
>- Magura HS11 Bremsen
>- keine Federung, wenn mehr Komfort gewünscht richtig breite Reifen
>- Hebie Chainglider Kettenschutz

So isses.

Viel Spass
Thorsten

--
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Ralph A. Schmid, dk5ras schrieb:
> Sehr schön, ich mag keine 21 Gänge oder so. Ist da auch
> sichergestellt, daß man einerseits noch einen steileren Berg hochkommt
> und in der Ebene auch halbwegs schnell fahren kann, ohne sich
> totzustrampeln? Also ein entspr. großer Bereich an Übersetzungen?
>
Warum keine 21 Gänge? Mein Rad hat 24 durch eine 3-Gang Nabenschaltung
in Verbindung mit einer 8-Gang Kettenschaltung. Bergab komme ich auf 65
km/h ohne mich totzustrampeln und die Berge in unserer Gegend bis 13%
sind auch kein Problem. Durch die Naben-/ Kettenkombination muß ich auch
nicht auf den Kettenschräglauf achten. Und der WAF (women acceptance
factor) ist groß. Meine Frau hat die gleiche Schaltung ;-)


--
Liebe Grüße, Gerd - Hier steht die Satelliten FAQ,
PC-Tipps, Katzen, Mopped, Garten, Heimwerken:
http://www.satgerd.de/

Gerd Schweizer wrote:
> Warum keine 21 Gänge? Mein Rad hat 24 durch eine 3-Gang Nabenschaltung
> in Verbindung mit einer 8-Gang Kettenschaltung. Bergab komme ich auf 65

S-RAM DualDrive? Wenn ja, würde mich mal Interessieren, wie da deine
bisherige Erfahrung mit Fehler-/Reparaturanfälligkeit ist.

Grüße,

Gunter

Gunter Ohrner schrieb:
> Gerd Schweizer wrote:
>> Warum keine 21 Gänge? Mein Rad hat 24 durch eine 3-Gang Nabenschaltung
>> in Verbindung mit einer 8-Gang Kettenschaltung. Bergab komme ich auf 65
>
> S-RAM DualDrive? Wenn ja, würde mich mal Interessieren, wie da deine
> bisherige Erfahrung mit Fehler-/Reparaturanfälligkeit ist.
>
Genau, Gunter
in zweieinhalb Jahren bin ich jetzt Sommer wie Winter (nicht bei Schnee
und Eis) über 6000km gefahren. Bis jetzt keinerlei Auffälligkeit.
Das Übersetzungsverhältnis ist etwas höher als bei den MTB des
Sohnemanns, sprich, wenn ich bei 13% Steigung auf meinen kleinsten Gang
gehe, hat er noch zwei Gänge. Bisher hatte ich aber noch keine größere
Steigung als die 13%.
--
Liebe Grüße, Gerd - Hier steht die Satelliten FAQ,
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Gerd Schweizer wrote:
> in zweieinhalb Jahren bin ich jetzt Sommer wie Winter (nicht bei Schnee
> und Eis) über 6000km gefahren. Bis jetzt keinerlei Auffälligkeit.

Mh, ich verstehe echt nicht, was ich mit dem Ding immer falsch gemacht
habe... :-(

Wie hoch ist denn etwa das Gesamtgewicht, das dein Antriebsstrang bewegen
muss? (Du + Fahrrad + eventuelle Anbauteile / typisches Gepäck?)

Grüße,

Gunter

Gunter Ohrner schrieb:

> Wie hoch ist denn etwa das Gesamtgewicht, das dein Antriebsstrang bewegen
> muss? (Du + Fahrrad + eventuelle Anbauteile / typisches Gepäck?)
>
Hast Du Probleme mit der Schaltung?
Meine 81 Kilo plus etwa 12 vom Fahrrad plus Packtaschen mit Schloß und
Miniwerkzeug. Im Sommer noch eine Trinkflasche, aber die reisst es auch
nicht raus.
Mein Frau hat mit der Damenversion des Fahrrads etwa 1800 km gefahren,
auch problemlos. Kurz, wir sind begeistert von dieser Schaltungskombination.

--
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Gerd Schweizer wrote:
> Hast Du Probleme mit der Schaltung?

Ich hatte, war die totale Katastrophe. Ich habe mein Rad deswegen aufgegeben
und auf eines mit normaler Kettenschaltung gewechselt.

Bei mir hatte die Schaltnabe so eine Halbwertszeit von 500 bis 1000 km, und
ich habe keinen blassen Schimmer, wieso...

> Meine 81 Kilo plus etwa 12 vom Fahrrad plus Packtaschen mit Schloß und
> Miniwerkzeug. Im Sommer noch eine Trinkflasche, aber die reisst es auch
> nicht raus.

Ok, ich bin etwas schwerer, aber nicht wirklich extrem... Waren bei mir 95
kg + ca. 15 kg Fahrrad + eventuelle Packtaschen...

Wenn die Schaltung generell nichts taugen würde, würde ich mich nicht so
wundern, aber irgendwie hat sonst niemand Probleme... ;)

Naja, wird sich nicht mehr klären lassen, komisch ist es schon... Mein
Händler hats auch nicht verstanden...

Grüße,

Gunter