Tom M. wrote:

> Ich will vorallen ein angenehmes Durchschnittstempo halten können, von
> sagen wir mal ca. 30 Km/h, wird zwar wohl mehr von meiner Fitness
> abhängen, als vom Rad, aber ich möchte halt das es mir das Rad zumindest
> so leicht und angenehm wir möglich macht.

Sag doch gleich, dass du ein Rennrad willst. 30 km/h DURSCHNITT sind nicht
zu verachten. Ein von mir als angenehm empfundener Durchschnitt liegt
zwischen 20 und 25 km/h, 30 artet dann doch schon in Plackerei aus (mit
meinem MTB, dem zugegeben die langen Gänge fehlen, ich kann nur bis ca.
48 km/h mittreten).



Gruß Patrick

--
Registered Linuxuser #410948

Tom M. wrote:

> ich hab mir jetzt ein Rad für 399 Euro gekauft, der Rahmen ist von der
> Firma Enik, aus Aluminium und teils sehr viel dicker, als bei teureren
> Rädern, die ich in der Auswahl hatte. Es hat eine Shimano 24-Gang
> Kettenschaltung (bei dem Punkt hab ich einfach einen Kompromiss machen
> müssen). Leider sind nicht alle Teile aus der Deore-Serie, es steht aber
> hinten auf dem Teil an den hinteren Zahnkränzen drauf. Am Lenker wird

Das Teil heisst "Schaltwerk".

> der jeweilige Gang angezeigt. Die Bremsen sind von Promax (Steht an den
> Bremshebeln was von V-Brake), es hat vorne eine Federgabel, die sich auf

Promax ist eher "Baumarktware". Tip: Kool Stop Bremsbeläge sind oft
deutlich angenehmer (weicheres Material, schabt die Felgenflanken nicht
so schnell ab und quietscht nicht so leicht).

> einer Seite in der Härte einstellen läßt, der Sattel ist gefedert und es
> hat vorne einen Halogenscheinwerfer hinten Diodenlicht und Standlicht,
> ein Shimano Nabendynamo ist auch verbaut, angeblich einer der besseren.

Die "besseren" sind DH-3N30 und DH-3N70.

> 1.) Mir ist aufgefallen, daß ich beim Fahren vorne auf dem größten Kranz
> und starkem Treten in die Pedale ein leises unsauberes Geräusch
> wahrnehme. Ich kann leider nicht genau beschreiben wie sich das anhört,

Vermutlich schleift die Kette am Umwerfer. Das kann man beheben, indem
man die Begrenzungsschraube für "H" ca. 1/2-1 Umdrehung heraudreht und
ggf. zusätzlich die Zugspannung etwas erhöht (mit der entsprechenden
Schraubhülse am Schalthebel).

> der Gang ist drinn und ich komme auch gut vorran, aber hab ein wenig das
> Gefühl, daß das Tretlager eventuell dann leicht nachgiebt, so daß der
> Kranz nicht ganz rund läuft. Das ist aber bloß meine subjektive

Das ist normal. Sowohl Tretlager als auch der Rahmen können sich unter
Last verwinden, so dass das Kettenblatt sich bei jedem Tritt leicht
schräg stellt. Da der Abstand der Kette zum Umwerfer sehr gering ist,
kann es dabei leicht passieren, dass die Kette schleift.

Wenn es mit der o.g. Massnahme nicht zufriedenstellend gelöst werden
kann, hilft evtl. ein andere Tretlager, dass weniger nachiebig ist, z.B.
Kinex (kostet ca. 10-15 Euro). Zum Austausch siehe auch
<http://de-rec-fahrrad.de/technik/tretlager austauschen>.

> 2.) Wie schalte ich am schonensten für die Kettenschaltung?
> a) Auch unter Volllast?

Geht prinzipiell, aber "Vollast" bedeutet zwangsläufig, dass die
Schaltung nicht unbedingt "geschont" wird.

> b) Nur unter Teillast?
> c) Kurze Pause machen?
> d) egal?

Ich reduziere meistens den Druck auf den Pedalen etwas - das reicht
eigentlich aus.

> 3.) Wie empfindlich ist Aluminium, wenn der Lack an einer Stelle
> Schrammen hat, die bis aufs Metall durchgehen?

Wenig. Einzig Salzlake (z.B. bei Fahrten im Winter auf Salz-gestreuten
Fahrbahnen) ist nicht so günstig, da sie Korrision (die es auch bei Alu
gibt - auch wenn es kein Rost ist) begünstigt. Wasser und staubiger
Dreck sollten aber nichts ausmachen.

Kritischer sind Kratzer im Hinlick auf die mechanische Stabilität! Durch
Kerbwirkung kann es zu Brüchen kommen, die bei Alu leider sehr spontan
auftreten können. Wo sind die Schrammen denn genau?

> Sollte man auf jeden Fall überlackieren, oder ist bei kleineren Stellen
> das bei Alu nicht so wichtig?

Lackieren ist IMHO nicht unbedingt notwendig.

> Sind die Rahmen eigentlich komplett aus Alu, oder sind die Teile, wo das
> Hinterrad eingehängt wird eventuell aus einem anderen Metall?

Die Teile dahinten nennt man "Ausfallenden" und die sind meist ebenfalls
aus dem selben Material wie der Rahmen (Ausnahme: Carbonrahmen).
Lediglich das Schaltauge ist evtl. aus Stahl und separat austauschbar.

Wenn Du noch Fragen zur Bedeutung einzelner Begriffe hast, kann ich das
drf-Wiki empfehlen: http://de-rec-fahrrad.de/lexikon/start


--
http://arnowelzel.de
EMail: usenet@arnowelzel.de
Wiki von de.rec.fahrrad: http://de-rec-fahrrad.de
FAQ von de.rec.fahrrad: http://0x1a.de/rec/fahrrad/

Tom M. wrote:

> Hallo nochmal,
>
> Bin heute schon gut 15 km gefahren, aber mit Pausen und
> unterschiedlichem Tempo, der Tacho zeigte durchschnittlich 15 Km/h an,
> ich hab oft zwischendurch gestoppt. V-Max war gut 30 Km/h, das kam mir
> aber schon verdammt schnell vor,

Eben. 30 km/h ist nicht eben wenig.


> im Auto dagegen hab ich dabei manchmal
> noch fast das Gefühl zu stehen.


Da fehlt der direkte Blick vor das Fahrzeug.



> 1.) Mir ist aufgefallen, daß ich beim Fahren vorne auf dem größten Kranz
> und starkem Treten in die Pedale ein leises unsauberes Geräusch
> wahrnehme.


Achte dabei Mal auf die Kettenlinie. Einen Gang einzulegen, bei dem die
Kette extrem schräg läuft ist ungünstig (Verschleiß) und kann auch zum
Schleifen der Kette am Umwerfer führen, was Geräusche macht.

> Ich kann leider nicht genau beschreiben wie sich das anhört,

ratternd?

> der Gang ist drinn und ich komme auch gut vorran, aber hab ein wenig das
> Gefühl, daß das Tretlager eventuell dann leicht nachgiebt, so daß der
> Kranz nicht ganz rund läuft.

Ich denke die Kette schleift irgendwo.

> Das ist aber bloß meine subjektive
> Beurteilung als Laie, ich hab auch keine Probleme direkt sehen können,
> aber vorne auf dem mittleren Kranz fühlte sich das anders an, da lief es
> sauberer.
> Könnt Ihr mir da weiterhelfen, soll ich das überprüfen lassen oder ist
> sowas normal auf dem großen Kranz mit viel Last auf den Pedalen und
> nicht den aller hochwertigsten Teilen?

Mit größter Wahrscheinlichkeit ist es schlicht ein Bedienungsfehler.

> 2.) Wie schalte ich am schonensten für die Kettenschaltung?
> a) Auch unter Volllast?

Wenn du schnell Ersatzteile kaufen möchtest. Das gilt es zu vermeiden,
auch auch wenn es möglich ist. Alleine die brutalen Geräusche und die
hohen Kräfte die dabei auftreten sollten Warnung genug sein.

> b) Nur unter Teillast?

Möglichst leer mittreten. Der Freilauf "kuppelt aus".

> c) Kurze Pause machen?

Nein. Stehende Kettenschaltungen lassen sich nicht schalten. Deshalb muss
man mit Kettenschaltungen auch vorausschauender Schalten als mit
Nabenschaltungen. (Bergauf kann man nicht mal eben Last herausnehmen um
herunter zu schalten, wenn man erst an der Ampel steht, schaltet man zum
Anfahren nichtmehr herunter.)

> d) egal?

Siehe oben.

> 3.) Wie empfindlich ist Aluminium, wenn der Lack an einer Stelle
> Schrammen hat, die bis aufs Metall durchgehen?

Kaum, solange kein Streusalz o.Ä. drankommt.

> Sollte man auf jeden Fall überlackieren, oder ist bei kleineren Stellen
> das bei Alu nicht so wichtig?

Ich würde es ausbessern.

> Sind die Rahmen eigentlich komplett aus Alu, oder sind die Teile, wo das
> Hinterrad eingehängt wird eventuell aus einem anderen Metall?

Eigentlich sind die aus einem Material.


Gruß Patrick

--
Registered Linuxuser #410948

Arno Welzel schrieb:

> Promax ist eher "Baumarktware". Tip: Kool Stop Bremsbeläge sind oft
> deutlich angenehmer (weicheres Material, schabt die Felgenflanken nicht
> so schnell ab und quietscht nicht so leicht).

Bisher fand ich das Bremsverhalten ganz gut. In der Preisklasse bis 400
Euro war wohl einfach nichs besseren mehr drinn.
Ist es denn möglich, bei den Wartungen später mal einfach eine komplette
Shimano Bremsanlage anzubauen, oder paßt dann einiges eventuell nicht?
In wie weit "darf" man eigentlich vom Fachgeschäft die vorhandenen Teile
gegen andere bzw. besser austauschen lassen, ohne damit die Garantie
bzw. die Verkehrssicherheit des Fahrrades insgesamt zu beeinflussen?
Vielleicht klingt die Frage seltsam, aber ein Fahrrad ist ja auch ein
Verkehrsmittel, auch wenn da andere Vorschriften gelten als für
Kraftfahrzeuge, aber wenn z.B. ein Unfall passiert, muß man als
Radfahrer dann mit Problemen rechnen, wenn man ein Rad umgerüstet hat,
jedoch bessere Teile als die ursprünglich vorhandenen verwendet und
diese vom Fachhändler montiert wurden?

> Die "besseren" sind DH-3N30 und DH-3N70.

Ich werd mal schauen, ob ich das auf der Nabe lesen kann, bzw. ob da
überhaupt was draufsteht.

> Vermutlich schleift die Kette am Umwerfer. Das kann man beheben, indem
> man die Begrenzungsschraube für "H" ca. 1/2-1 Umdrehung heraudreht und
> ggf. zusätzlich die Zugspannung etwas erhöht (mit der entsprechenden
> Schraubhülse am Schalthebel).

Werd ich mal überprüfen lassen, daß gute ist ja, daß ich in wenigen
Minuten beim Händler vorbeiradeln kann. :-)

> Kritischer sind Kratzer im Hinlick auf die mechanische Stabilität! Durch
> Kerbwirkung kann es zu Brüchen kommen, die bei Alu leider sehr spontan
> auftreten können. Wo sind die Schrammen denn genau?

Genau an der Stelle, wo das Hinterrad eingehängt ist.
Dort wollte ich so einen Schutzbügel für die Schaltung montiert haben,
aber leider paßte der nicht und wurde deswegen wieder abgemacht, nun
sind da ein paar feine Kratzer, wie tief die gehen, kann ich aber nicht
wirklich beurteilen.
Ist das schlimm?

Würdest Du einen anderen Schutzbügel dort montieren lassen, oder macht
das allgemein wenig Sinn und ich sollte lieber die Stelle erstmal
überlackieren lassen?

Gruß, Tom

--
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bitte nur in der Newsgroup antworten!

Patrick Kibies schrieb:
> Tom M. wrote:
>
>> Hallo nochmal,
>>
>> Bin heute schon gut 15 km gefahren, aber mit Pausen und
>> unterschiedlichem Tempo, der Tacho zeigte durchschnittlich 15 Km/h an,
>> ich hab oft zwischendurch gestoppt. V-Max war gut 30 Km/h, das kam mir
>> aber schon verdammt schnell vor,
>
> Eben. 30 km/h ist nicht eben wenig.
>
>
>> im Auto dagegen hab ich dabei manchmal
>> noch fast das Gefühl zu stehen.
>
>
> Da fehlt der direkte Blick vor das Fahrzeug.

Und der Wind ;-)

>> 1.) Mir ist aufgefallen, daß ich beim Fahren vorne auf dem größten Kranz
>> und starkem Treten in die Pedale ein leises unsauberes Geräusch
>> wahrnehme.
>
>
> Achte dabei Mal auf die Kettenlinie. Einen Gang einzulegen, bei dem die
> Kette extrem schräg läuft ist ungünstig (Verschleiß) und kann auch zum
> Schleifen der Kette am Umwerfer führen, was Geräusche macht.

So war das nicht, darauf hab ich schon geachtet. Ich hab hinten 8 Kränze
und vorne drei, wenn ich vorne auf dem Größten war, hab ich hinten nicht
unter 4 geschaltet, also nicht weniger als den mittleren, ist das noch
akzeptabel? Die Geräusche traten aber auch auf dem kleinsten hinteren
Kranz, also im allergrößten Gang auf und dabei sollte die Kette doch
eigentlich ziemlich gerade verlaufen, oder?

Kann man eigentlich ohne übermäßigen Verschleiß vorne auf dem mittleren
Kranz fahren und hinten dann alle Kränze benutzen, oder ist auch das
schon zu schräg für die Kette?

>> Ich kann leider nicht genau beschreiben wie sich das anhört,
>
> ratternd?

Hmm, eher ein knurpeln (*g* blödes Wort, aber besser weiß ichs nicht zu
beschreiben).
Es ist auch nicht laut, ich hab nur ein sehr feines Gehör und Gespür für
sowas.

>> Sollte man auf jeden Fall überlackieren, oder ist bei kleineren Stellen
>> das bei Alu nicht so wichtig?
>
> Ich würde es ausbessern.

Wie macht man das am besten?
Die Stelle erst reinigen, wenn ja wie?
Anschleißen und dann mit einer Spraydose lackieren?
Oder gleich ansprühen ohne anzuschleifen?
Oder mit einem Lackstift einfach pinseln?

Gruß, Tom

--
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Tom M. wrote:

> Arno Welzel schrieb:
>
>> Promax ist eher "Baumarktware". Tip: Kool Stop Bremsbeläge sind oft
>> deutlich angenehmer (weicheres Material, schabt die Felgenflanken
>> nicht so schnell ab und quietscht nicht so leicht).
>
> Bisher fand ich das Bremsverhalten ganz gut. In der Preisklasse bis 400
> Euro war wohl einfach nichs besseren mehr drinn.
> Ist es denn möglich, bei den Wartungen später mal einfach eine komplette
> Shimano Bremsanlage anzubauen, oder paßt dann einiges eventuell nicht?

Sofern die Bremsen funktionieren, sehe ich keinen Grund, diese durch
Shimano-Teile auszuwechseln.

Möglich ist es aber - die Sockel, auf denen die Bremsarme montiert
werden, sind standardisiert - da passt jede V-Brake deiner Wahl.

> In wie weit "darf" man eigentlich vom Fachgeschäft die vorhandenen Teile
> gegen andere bzw. besser austauschen lassen, ohne damit die Garantie
> bzw. die Verkehrssicherheit des Fahrrades insgesamt zu beeinflussen?

"Garantie" ist immer eine freiwillige Sache. Vermutlich würde eine
Garantie des ursprünglichen Händlers, wo Du das Fahrrad her hast,
schlicht verloren gehen, wenn an dem Fahrrad Umbauten vorgenommen weren.
Oft fallen unter "Garantie" auch nur bestimmte Teile, wie z.B. Rahmen
und Räder.

Allerdings ist das Fachgeschäft, dass Dir die Bremsen austauscht,
natürlich für die korrekte Ausführung der Arbeit verantwortlich.

> Vielleicht klingt die Frage seltsam, aber ein Fahrrad ist ja auch ein
> Verkehrsmittel, auch wenn da andere Vorschriften gelten als für
> Kraftfahrzeuge, aber wenn z.B. ein Unfall passiert, muß man als
> Radfahrer dann mit Problemen rechnen, wenn man ein Rad umgerüstet hat,
> jedoch bessere Teile als die ursprünglich vorhandenen verwendet und
> diese vom Fachhändler montiert wurden?

Solange die Vorschriften für den Betrieb des Fahrrads im Strassenverkehr
eingehalten werden (StVZO), ist es egal, wer die Teile hinmontiert hat
oder was für Teile es sind. Ein Fahrrad hat keine "Betriebserlaubnis",
wie ein Auto und auch keine Zulassungspflicht.

>> Kritischer sind Kratzer im Hinlick auf die mechanische Stabilität!
>> Durch Kerbwirkung kann es zu Brüchen kommen, die bei Alu leider sehr
>> spontan auftreten können. Wo sind die Schrammen denn genau?
>
> Genau an der Stelle, wo das Hinterrad eingehängt ist.
> Dort wollte ich so einen Schutzbügel für die Schaltung montiert haben,
> aber leider paßte der nicht und wurde deswegen wieder abgemacht, nun
> sind da ein paar feine Kratzer, wie tief die gehen, kann ich aber nicht
> wirklich beurteilen.
> Ist das schlimm?

Nö - dass ist nur ein optisches Problem. Das kannst Du getrost ignorieren.

> Würdest Du einen anderen Schutzbügel dort montieren lassen, oder macht
> das allgemein wenig Sinn und ich sollte lieber die Stelle erstmal
> überlackieren lassen?

An eigenen Fahrrädern hatte ich noch nie Schützbügel und die Schaltungen
haben bisher alle überlebt - auch bei diversen Umfallern, als ich
angefangen habe, Klickpedale zu verwenden ;-)

Sinnvoll ist sowas evtl., wenn man das Fahrrad häufiger transportieren
will (Auto, Zug etc.) und das Schaltwerk mit einem Bügel schützen möchte.



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Tom M. wrote:

> Patrick Kibies schrieb:
>> Tom M. wrote:
>> Eben. 30 km/h ist nicht eben wenig.
>>
>>
>>> im Auto dagegen hab ich dabei manchmal
>>> noch fast das Gefühl zu stehen.
>>
>>
>> Da fehlt der direkte Blick vor das Fahrzeug.
>
> Und der Wind ;-)

Ja, ab 45 km/h hört man den mp3-Player kaum noch :D

[Geräusche beim kräftigen Antreten in hohen Gängen]

>
> So war das nicht, darauf hab ich schon geachtet. Ich hab hinten 8 Kränze
> und vorne drei, wenn ich vorne auf dem Größten war, hab ich hinten nicht
> unter 4 geschaltet, also nicht weniger als den mittleren, ist das noch
> akzeptabel?

So gerade noch.


> Die Geräusche traten aber auch auf dem kleinsten hinteren
> Kranz, also im allergrößten Gang auf und dabei sollte die Kette doch
> eigentlich ziemlich gerade verlaufen, oder?

Ja. Dann ist es wohl etwas anderes.

> Kann man eigentlich ohne übermäßigen Verschleiß vorne auf dem mittleren
> Kranz fahren und hinten dann alle Kränze benutzen, oder ist auch das
> schon zu schräg für die Kette?

Ich mache das so, weil ich vorne keinen Umwerfer habe, aber wenn man denn
einen hat, macht man das nicht.

Bei acht Ritzeln zu drei Blättern:

1 - 1
1 - 2
2 - 3
2 - 4
2 - 5
2 - 6
3 - 7
3 - 8

Das sind die optimalen acht Abstufungen.

1 - 3
3 - 6
2 - 2
2 - 7

kann man auch mal nutzen, ist aber kein Dauerzustand.


>>> Ich kann leider nicht genau beschreiben wie sich das anhört,
>>
>> ratternd?
>
> Hmm, eher ein knurpeln (*g* blödes Wort, aber besser weiß ichs nicht zu
> beschreiben).
> Es ist auch nicht laut, ich hab nur ein sehr feines Gehör und Gespür für
> sowas.

Irgendein billiges Kugellager? Pedallager? Tritt das auch auf, wenn du nur
ein Pedal belastest?

Vielleicht auch das Innenlager. Wende dich an den Händler.

>>> Sollte man auf jeden Fall überlackieren, oder ist bei kleineren
>>> Stellen das bei Alu nicht so wichtig?
>>
>> Ich würde es ausbessern.
>
> Wie macht man das am besten?
> Die Stelle erst reinigen, wenn ja wie?

Spiritus.

> Anschleißen

? Was ist das?

> und dann mit einer Spraydose lackieren?

Ich nehme farblich ungefähr passenden Lack und einen feinen Pinsel aus dem
Kunstunterricht.

> Oder gleich ansprühen ohne anzuschleifen?

Sprühen ist keine sonderlich elegante Methode um Kratzer gegen Korrosion u
schützen. Versaut gleich eine riesige Fläche.

> Oder mit einem Lackstift einfach pinseln?

Oder so.


Gruß Patrick

--
Registered Linuxuser #410948

Patrick Kibies schrieb:
> Tom M. wrote:
>
>> Patrick Kibies schrieb:

>>> Da fehlt der direkte Blick vor das Fahrzeug.

>> Und der Wind ;-)
>
> Ja, ab 45 km/h hört man den mp3-Player kaum noch :D

So schnell war ich noch nicht, das Maximum heute war ca. 35 Km/h und das
fand ich schon ganz schon schnell, war aber bergab. Die Radwege hier
sind so schlecht, daß ich teils bei Tempo 30 wieder ziemlich stark
abbremse um nicht mit voller Wucht über eine Unebenheit
drüberzubrettern, auch sind die abgesenkten Bordsteine, da wo es über
eine Straße geht, oft nicht wirklich flach abgesenkt. :-/

> [Geräusche beim kräftigen Antreten in hohen Gängen]
>
>> So war das nicht, darauf hab ich schon geachtet. Ich hab hinten 8 Kränze
>> und vorne drei, wenn ich vorne auf dem Größten war, hab ich hinten nicht
>> unter 4 geschaltet, also nicht weniger als den mittleren, ist das noch
>> akzeptabel?
>
> So gerade noch.

Heut bin ich meist auf dem mittleren Kranz vorne und dem 3. oder 4.
hinten angefahren und dann bis auf dem 6. vorne auf 2 geblieben, dann
auf 3 vorne und 7 und 8 hinten, wobei ich den 8. hinten kaum brauche,
außer wenn es länger deutlich bergab geht und ich wirklich schnell
fahren will.

>> Die Geräusche traten aber auch auf dem kleinsten hinteren
>> Kranz, also im allergrößten Gang auf und dabei sollte die Kette doch
>> eigentlich ziemlich gerade verlaufen, oder?
>
> Ja. Dann ist es wohl etwas anderes.

Vielleicht hat wirklich das Tretlager (ich meine damit das Lager im
Rahmen, wo die Pedale drann befestigt sind) ein wenig Spiel, so daß dann
der große Kranz vorne sich leicht bewegt und somit die Kette ein wenig
an den Umwerfer anstößt?
Besonders viel es mir im 23. und 24. Gang auf.

>> Kann man eigentlich ohne übermäßigen Verschleiß vorne auf dem mittleren
>> Kranz fahren und hinten dann alle Kränze benutzen, oder ist auch das
>> schon zu schräg für die Kette?
>
> Ich mache das so, weil ich vorne keinen Umwerfer habe, aber wenn man denn
> einen hat, macht man das nicht.
>
> Bei acht Ritzeln zu drei Blättern:
>
> 1 - 1
> 1 - 2
> 2 - 3
> 2 - 4
> 2 - 5
> 2 - 6
> 3 - 7
> 3 - 8
>
> Das sind die optimalen acht Abstufungen.
>
> 1 - 3
> 3 - 6
> 2 - 2
> 2 - 7
>
> kann man auch mal nutzen, ist aber kein Dauerzustand.

Ein gutes Nabengetriebe wäre wohl wirklich komfortabler gewesen.
Das ideale wäre wohl ein gutes Automatikgetriebe, was an Hand der
Pedaldrehzahl und dem Lastzustand den Gangwechsel vollautomatisch
ausführt. Also wenn viel Last auf die Pedale wirkt, dann später schaltet
und die Gänge weiter ausdreht und bei wenig Last früher schaltet, aber
bei einer bestimmten noch gut erreichbaren Drehzahl sowieso in den
nächstgrößeren Gang schaltet. Sowas mit etwa 10 gut abgestuften Gängen
würde ich ideal finden, vielleicht noch mit der Option, auch manuell
schalten zu können oder einen voll manuellen Modus zu wählen.

Gibts sowas ähnliches oder ist sowas geplant?

... Vielleicht hab ich mich einfach zuviel mit Autos und zuwenig mit
Fahrrädern beschäftigt? ;-)

>>> ratternd?
>> Hmm, eher ein knurpeln (*g* blödes Wort, aber besser weiß ichs nicht zu
>> beschreiben).
>> Es ist auch nicht laut, ich hab nur ein sehr feines Gehör und Gespür für
>> sowas.
>
> Irgendein billiges Kugellager? Pedallager? Tritt das auch auf, wenn du nur
> ein Pedal belastest?

Hab ich noch nicht probiert, wüßte auch nicht wie ich das bei dem Tempo
dann machen soll.

> Vielleicht auch das Innenlager. Wende dich an den Händler.

Dazu müßte er wohl mal selbst eine schnelle Probefahrt machen, tun
Händler bzw. Fahrradtechniker sowas?
Ich hoffe nur, die wiegeln mich dann nicht einfach ab, jetzt wo sie das
Geld bekommen haben... Aber eigentlich machten die einen guten Eindruck,
sonst hätte ich da nicht gekauft.

>>> Ich würde es ausbessern.
>> Wie macht man das am besten?
>> Die Stelle erst reinigen, wenn ja wie?
>
> Spiritus.

Ok, das sollte ja kein Problem sein.

>> Anschleißen

> ? Was ist das?

Sorry, ich meinte Anschleifen der oberen Lackschicht.

Gruß, Tom

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