Thomas Voigt writes:

> Haende weg. Erfahrung von meiner Aldi-Pumpe: Selbst Aufpumpen auf 5
> Bar ist eine Alternative zum Fitnesstudio, Sclaverand-Ventile gehen
> nicht (Adapter taugt nix), und nach kuerzester Zeit war der Schlauch
> gebrochen.

Meine gut 20 Jahre alte Fusspumpe von Aldi verrichtet klaglos ihren
Dienst. Es ist aber nur ein Adapter für Blitzventile dabei, keiner
für Sclaverand-Ventile (da nehme ich den Adapter, der beim Fahrrad
dabei war.)

Ciao, Claus schotten @ cienphil.de

Mathias.Boewe@t-online.de (Mathias Böwe) writes:

> > Transportkorb
>
> Wofür? Ein Spanngummi ist IMHO weitaus zweckmäßiger,

Für Einkäufe, Schloss, Rucksack und Laptop-Tasche. :-)

Bei schönem Wetter und wenig Gepäck stopfe ich meinen Tagesrucksack
und das Schloss in den Korb. Wenn ich in der Stadt einkaufe, laufe
ich lieber mit dem Rucksack und ein paar Plastik- oder Stofftüten
durch die Gegend als mit den Fahrradtaschen. Auf dem Rückweg mit mehr
Gepäck kommt der Rucksack dann auf den Rücken und die zusätzlichen
Beutel in den Korb. Ist die schnellste und bequemste Methode, das Zeug
zu verstauen. Bequemer kann ich es mir nicht vorstellen. Einen Spanngurt
habe ich zusätzlich um größere Beutel oder die Laptop-Tasche im Korb zu
sichern bzw. bei Bedarf einen Getränkekasten statt des Korbes zu
transportieren. Für größere Einkäufe habe ich zusätzlich Gepäcktaschen.
Die nehme ich aber nur mit, wenn ich davoan ausgehe, dass ich sie brauche.

> obwohl ich weiß, daß andere hier andere Ansichten haben.

"Fahrradkorb Ja oder Nein?" hängt natürlich vom Einsatz des Rades, der
Gewohnheit und individuellen Vorlieben ab. Aber ich bin überzeugt, dass
auch objektiv viel für ihn spricht.

Ciao, Claus schotten # cinephil.de

"Tom M." writes:

> Die Alternative wäre für mich zur Zeit das Stevens Courier, es kostet
> allerdings etwa 700 Euro, und ist damit wieder in eine anderen
> Preisklasse, die ich eigentlich nicht anvisiert hatte.
>
> Bei den Preisen würde es ja auch nicht bleiben, weil ich noch einen
> guten Helm,

Les Dir die Helm-Threads hier in der Gruppe durch. Dann sparst Du das Geld.

> Schlösser,

Ja. Das ist eine sinnvolle Investition.

> Transportkorb

Macht Sinn.

> und Tacho brauche,

Das ist bestenfalls ein netter Gimick. Was hat er für einen praktischen
Nutzen? Ich als Alltagsradler brauche lediglich die Information wieviele
Minuten ich üblicherweise von A nach B brauche, damit ich weiss, wann
ich von A losfahren muß, um dann und dann in B anzukommen. Dafür reicht
mir meine Armbanduhr. Wieviel km zwiscehn A und B liegen und was meine
Spitzengeschwindigkeit war ist doch völlig Banane solange ich das nicht
als Sport betreibe.

> Versicherung. :-(

Eine Fahrrad-Versicherung scheint mir völlig sinnfrei zu sein.

Schau Dir das Prinzip der Versicherung an. Die Versicherungsprämie
wird wie folgt kalkuliert:
mittlere Schadensquote + Risiko-Aufschlag + Verwaltungskosten +
Provision für den Vertreter + Gewinn für die Versicherungsgesellschaft.
Im Mittel zahlst Du bei einer Versicherng also immer drauf. Wenn Du
das Geld zurücklegst und evtl. Schäden aus eigener Tasche bezahlst
kommst Du im Schnitt beser weg.

Eine Versicherung macht trotzdem Sinn, wenn im Schadensfall
existensbedrohende Kosten auf Dich zukommen können. Da zahlst Du
lieber eine hohe aber verkraftbare Prämie, als in Fall der Fälle
Pleite zu sein. Das ist z.B. bei Haftpflicht und Krankenversicherung
der Fall und - wenn man kaum Erspartes hat - möglicherweise auch bei
einer Hausratversicherung.

Bei einem Fahrrad braucht man sich aber nur gegen Schäden Dritter
bei Unfällen versichern (das ist i.d.R. durch die Privathaftpflicht
abgedeckt) aber nicht gegen Verlust des eigenen Rades. Wenn man
finanziell so klamm ist, dass einen der Totalverlust des eingenen
Fahrrades in den Ruin treibt, kann man sich auch keine
Fahrradversicherung leisten.

Zudem habe ich den Eindruck, dass die Fahrradversicherungen im
Verhältins besonders teuer sind, weil die Verwaltungskosten
überproportional hoch sind und sich überwiegend Leute ihr Fahrrad
versicherm, die es sich regelmäßig klauen lassen.
>
> > Wenn Du nur bei schönem Wetter und Sonnenschein fahren willst, ist
> > es egal. Wenn Du das Rad auch im Dunkeln einsetzen willst, solltest
> > Du ein Dioden-Rücklicht nehmen.
> > (Nicht nur das Standlicht sondern auch das Fahrlicht über LED.)
> > Dann hast Du keine klassisches Rücklicht-Birnchen mehr, das dauernd
> > durchbrennt.
>
>
> Guter Tip, werd ich mal nach schauen, was ich auf jeden Fall will, ist
> ein Standlicht.

Hinten ist Standlicht bei Neufahrrädren mittlerweile Vorschrift. Das
wird fast immer per Diode realisiert. Die billigen Rücklichter
verwenden für das Fahrlicht aber konventionelle Glühbirnchen.
Die brennen beim kleinsten Wackelkontakt durch.

> Ich dachte bisher, wenn Shimano draufsteht ist das Teil immer gut.

Nee. Shimano ist einfach der mit Abstand größte Hersteller.
Wie Du schon bei der Diskussion über Kettenschaltungskomponenten
feststellen konntest: Die bieten diverse Qualitätsstufen von Baumarkt
bis sehr gut. Wobei sie ihren Schwerpunkt in der - für Dich interessanten
- Mittelklasse haben. So, wie es im Baumarkt-Segment noch Komponenten
gibt, die schlechter als die schlechteste Shimano-Qualität sind, gibt
für jedes Bauteil meist auch noch 1-2 spezialisierte Hersteller, deren
Produkte Shimano qualitativ (und i.d.R. auch preislich) übertreffen.

> Ich hab gar keine Ahnung welches Shimanomodell die Räder jeweils
> hatten, gut das Du es nochmal ansprichst, steh das denn lesbar drauf?

Das weiss ich nicht.

> Es wäre wohl eine echte Freude, wenn ich mir ein Bike aus den besten
> Teilen zusammenstellen lassen könnte, nur bezahlen würde ich das dann
> nicht wollen, es hätte nämlich dann die Rohloff 14-Gang
> Nabenschaltung,

> Scheibenbremsen

Mir sind Felgenbremsen lieber.

> mit ABS (find ich einfach cool)

Wo gibt es denn so etwas fürs Fahrrad? Ich habe bis lang nur von
Bremskraftbegrenzern gehört, die das Blockieren verhindern, indem sie
das Bremsen verhindern. An meinem Fahrrad möchte ich soetwas nicht haben.

> einen Kohlefaserrahmen,

Wäre mir zu riskant. Ich steh auf Stahl.

> dann noch aufwändige Speichen, nicht solche
> Standartdinger, Federgabel vorne und Schwinge hinten usw. Will nicht
> wissen, was sowas kosten würde. *g*

Mit Stahlrahmen und hydraulischen Felgenbremsen habe ich ca. 3.400 Euro
bezahlt. Mir fehlen zum kompletten Gläck noch ein Rennlenker mit HS66
(zusätzlich zur HS33) und ein LED-Frantscheinwerfer + E6Z als Fernlicht.
Damit käme man heutzutage knapp unter 400 Euro weg. So ein Rad mit
Vollfederung wird von meinem Hersteller aber nicht mehr angeboten.

> Was würdest Du denn abschließend sagen, ist das Stevens Courier ein
> super Rad, oder ist da auch irgendwo drann gespart worden?

Ich habe mir jetzt die Webseite angeschaut. Auf den ersten Blick
sieht die Ausstattung ganz OK aus. Was mich stört
- Alurahmen (aber das ist Geschmackssache)
- kein geschlossener Kettenschutz (da solltest Du mit Deinem
Händler sprechen, ob da ein Hebie-Chainglider paßt.)
- durch die vielen Typenbezeichnungen bei den Shimano-Nabendynamos
blicke ich nicht mehr durch, aber bei "3N30" würde ich eher auf
ein einfaches Modell tippen.

Positiv aufgefallen: Dioden-Rücklicht und Frontlicht.
Sehr angenehm finde ich den Sensor-Schalter beim Licht. Da brauchst
Du das Licht nur noch einmal eischalten, wenn das Rad vom Händler
kommt. Der Rest geht automatisch. Wenn es dunkler wird geht das
Licht an - auch in einer Unterführung.

Die LED-Scheinwerfer gab es noch nicht, als ich mir mein rad gekauft
habe, aber was ich gehört habe klingt gut:
- helles Licht schon bei niedrigen Geschwindigkeiten
- kein Durchbrennen der Birne mehr (war bei meinem aktuellen Rad bislang
der einzige Defekt, der eine Weiterfahrt verhindert hat.)
Nachteil:
- bei höheren Geschwindigkeiten ist die Listausbeute geringer als
bei Halogenlicht. Das wird relevant, wenn Du unbeleuchtete
Landstrassen, Feld- und Waldwege fahren willst.


Noch ein Tipp zum Gepäckträger, wenn Du - wie ich - mit Korb fahren
willst: Schau, dass Du ein Stück unterhalb des Korbes noch Querstreben
hast, in die man Gepäcktaschen einhängen kann, ohne dass man den Korb
abmontieren muss. Das ist bei meinem aktuellen Fahrrad der Fall, ohne
das ich daruf geachtet hätte. Jetzt möchte ich das Feature nicht mehr
missen. (Bei dem Stevens könnte das der Fall sein, aber auf dem Foto
ist das nicht klar zu erkennen.)

Ciao, Claus schotten @ cinephil.de

Claus Schotten schrieb:

[Tom]
>> und Tacho brauche,
>
>Das ist bestenfalls ein netter Gimick.

Es soll aber auch Radfahrer geben, die sich an bestehende
Tempolimits halten möchten, ohne wiederum unnötig "zu
langsam" zu fahren.
Hier ist im Zentrum ist z.B. eine Tempo20-Zone Kandidat für
nötigen Tacho-Blick.


mfg, elke
--
Radwege bauen heißt Fallen stellen.

Arno Welzel wrote:
> Thomas Voigt wrote:
>> Wenn man eine Hausratversicherung hat, laesst sich das Rad dort oft
>> guenstig mitversichern.
>
> Die ersetzt aber oft nur Diebstahl tagsüber und nachts (ab 18:00 Uhr bis
> zum nächsten Morgen) nur, wenn das Fahrrad in einem abgeschlossenen Raum
> steht.

Nope, das kommt auf die genauen Konditionen an. Bei mir wird z.B. das
Rad auch ersetzt, wenn ich es abends irgendwo angeschlossen habe und
noch benutzen wollte (z.B. abends vor der Kneipe).

Bedingung ist nur, dass das Fahrrad "handelsueblich" angeschlossen ist.

tv

Tom M. wrote:
> Thomas Voigt schrieb:
>> Wenn man eine Hausratversicherung hat, laesst sich das Rad dort oft
>> guenstig mitversichern.
>
> Die hab ich, werd mich mal erkundigen.
> Aber was ist z.B. mit Teilediebstählen, wenn also nur bestimmte Teile
> des Rades demontiert und gestohlen werden oder mit Vandalismusschäden?

Kommt auf die Versicherung an. Mir wurden mal beide Laufraeder weggeholt
(ich hatte nur den Rahmen angeschlossen) und die damalige Versicherung
hat anstandslos gezahlt.

Dafuer waren bei dieser Versicherung im Normalfall nur 1% der
Versicherungssumme fuer das Fahrrad abgesichert (bei meinen damaligen
30.000 EUR also nur bis 300 EUR), ich hatte das per Einzelvereinbarung
auf 4% erhoehen lassen (gegen einen entsprechenden Aufpreis).

tv

Hallo nochmal,

ich hab mir jetzt ein Rad für 399 Euro gekauft, der Rahmen ist von der
Firma Enik, aus Aluminium und teils sehr viel dicker, als bei teureren
Rädern, die ich in der Auswahl hatte. Es hat eine Shimano 24-Gang
Kettenschaltung (bei dem Punkt hab ich einfach einen Kompromiss machen
müssen). Leider sind nicht alle Teile aus der Deore-Serie, es steht aber
hinten auf dem Teil an den hinteren Zahnkränzen drauf. Am Lenker wird
der jeweilige Gang angezeigt. Die Bremsen sind von Promax (Steht an den
Bremshebeln was von V-Brake), es hat vorne eine Federgabel, die sich auf
einer Seite in der Härte einstellen läßt, der Sattel ist gefedert und es
hat vorne einen Halogenscheinwerfer hinten Diodenlicht und Standlicht,
ein Shimano Nabendynamo ist auch verbaut, angeblich einer der besseren.
Mehr fällt mir gerade nicht ein, kenne auch nicht die Bezeichnung für
jedes verbaute Teil.
Bin heute schon gut 15 km gefahren, aber mit Pausen und
unterschiedlichem Tempo, der Tacho zeigte durchschnittlich 15 Km/h an,
ich hab oft zwischendurch gestoppt. V-Max war gut 30 Km/h, das kam mir
aber schon verdammt schnell vor, im Auto dagegen hab ich dabei manchmal
noch fast das Gefühl zu stehen. *g* Ich war echt überrascht, wie
unterschiedlich man die Geschwindigkeiten empfinden kann.

Folgende Fragen hab ich jetzt noch:

1.) Mir ist aufgefallen, daß ich beim Fahren vorne auf dem größten Kranz
und starkem Treten in die Pedale ein leises unsauberes Geräusch
wahrnehme. Ich kann leider nicht genau beschreiben wie sich das anhört,
der Gang ist drinn und ich komme auch gut vorran, aber hab ein wenig das
Gefühl, daß das Tretlager eventuell dann leicht nachgiebt, so daß der
Kranz nicht ganz rund läuft. Das ist aber bloß meine subjektive
Beurteilung als Laie, ich hab auch keine Probleme direkt sehen können,
aber vorne auf dem mittleren Kranz fühlte sich das anders an, da lief es
sauberer.
Könnt Ihr mir da weiterhelfen, soll ich das überprüfen lassen oder ist
sowas normal auf dem großen Kranz mit viel Last auf den Pedalen und
nicht den aller hochwertigsten Teilen?

2.) Wie schalte ich am schonensten für die Kettenschaltung?
a) Auch unter Volllast?
b) Nur unter Teillast?
c) Kurze Pause machen?
d) egal?

3.) Wie empfindlich ist Aluminium, wenn der Lack an einer Stelle
Schrammen hat, die bis aufs Metall durchgehen?
Sollte man auf jeden Fall überlackieren, oder ist bei kleineren Stellen
das bei Alu nicht so wichtig?
Sind die Rahmen eigentlich komplett aus Alu, oder sind die Teile, wo das
Hinterrad eingehängt wird eventuell aus einem anderen Metall?

An dieser Stelle nochmal Danke für die Beratung und die vielen Tips und
die freundliche Behandlung hier in dieser NG! :-)

Gruß, Tom

--
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In article , "Tom M." writes:
>1.) Mir ist aufgefallen, daß ich beim Fahren vorne auf dem größten Kranz
> und starkem Treten in die Pedale ein leises unsauberes Geräusch
>wahrnehme. Ich kann leider nicht genau beschreiben wie sich das anhört,
>der Gang ist drinn und ich komme auch gut vorran, aber hab ein wenig das
>Gefühl, daß das Tretlager eventuell dann leicht nachgiebt, so daß der
>Kranz nicht ganz rund läuft. Das ist aber bloß meine subjektive
>Beurteilung als Laie, ich hab auch keine Probleme direkt sehen können,
>aber vorne auf dem mittleren Kranz fühlte sich das anders an, da lief es
>sauberer.
>Könnt Ihr mir da weiterhelfen, soll ich das überprüfen lassen oder ist
>sowas normal auf dem großen Kranz mit viel Last auf den Pedalen und
>nicht den aller hochwertigsten Teilen?

Oh, ohne das selbst zu hoeren oder gar damit zu fahren, kann ich das nicht
sagen und wird es auch kaum jemand sagen koennen.

>2.) Wie schalte ich am schonensten für die Kettenschaltung?
> a) Auch unter Volllast?
> b) Nur unter Teillast?
> c) Kurze Pause machen?
> d) egal?

Damit der Schaltvorang ueberhaupt funktioniert, muss sich die Kette bewegen. Am
besten schaltet unter Teillast. Vollast ist nicht gut, Pause geht gar nicht.

>3.) Wie empfindlich ist Aluminium, wenn der Lack an einer Stelle
>Schrammen hat, die bis aufs Metall durchgehen?

Macht gar nichts. Echtes Alu bildet einen Oxidschicht, die luftundurchlaessig
ist. Eisen wuerde weiterrosten, Alu nicht.

>Sind die Rahmen eigentlich komplett aus Alu, oder sind die Teile, wo das
>Hinterrad eingehängt wird eventuell aus einem anderen Metall?

Die sind wohl komplett aus eine Alu-Legierung.

Viele Gruesse
Christoph Gartmann

--
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